福特麥柯斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架技術(shù),福特麥柯斯評測

福特麥柯斯的前懸架運用麥弗遜獨立懸架，后懸架采納復(fù)合連桿懸架。

福特麥柯斯屬于一款側(cè)重舒適性的 MPV 車型，因而前后懸架均運用了獨立懸架。

獨立懸架令同軸的兩個車輪之間不存在任何連接，所以操控性和舒適性相比非獨立懸架更優(yōu)。

常見的獨立懸架種類包含麥弗遜懸架、雙球節(jié)懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架和多連桿懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最為廣泛、結(jié)構(gòu)最為簡單、成本最為低廉的獨立懸架。

麥弗遜懸架僅有一根 L 型控制臂，幾乎不占據(jù)發(fā)動機艙空間。

由此，眾多前置發(fā)動機的汽車采用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架是于雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改良而來的，把雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

多連桿懸架能夠提升車輪的抓地力，進而提高車輛的操控性和舒適性。

多連桿懸架結(jié)構(gòu)繁雜，占用空間較大，成本亦較高。

倘若對福特麥柯斯有興趣，可以去試駕一下這款車。

以上就是太平洋汽車對于《福特麥柯斯用了什么懸架技術(shù),福特麥柯斯評測》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。