福特麥柯斯用了什么發(fā)動(dòng)機(jī) 福特 麥柯斯 （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）使用的是一臺(tái)2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

在動(dòng)力方面，福特麥柯斯搭載的是一臺(tái)2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為117.6kw，最大扭矩為205牛米。

值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鋁合金材質(zhì)打造，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是雙反置平衡軸，同時(shí)還搭載了i-VCT可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到6500轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可以達(dá)到117.6kw，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩就可以達(dá)到205牛米。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000-5000轉(zhuǎn)時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輸出大概90%以上的扭矩。

在傳動(dòng)方面，這款車(chē)匹配的是一款6擋手自一體變速箱，這款變速箱的換擋還是比較平順的，在低速行駛的狀態(tài)下，換擋感受不到明顯的頓挫，在行駛過(guò)程中換擋的響應(yīng)也比較積極。

在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間的爆發(fā)力還是非常強(qiáng)勁的，無(wú)論是在起步還是在急加速的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)輸出源源不斷的動(dòng)力。

福特麥柯斯用了什么變速箱

這款車(chē)使用了6at變速箱，at變速箱是世界上技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速箱。

at變速箱也可以被稱(chēng)為液力變矩器變速箱，這種變速箱是通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的。

液力變矩器內(nèi)都是變速箱油，這種連接方式屬于軟連接，所以at變速箱的換擋沖擊更小。

at變速箱內(nèi)部全是行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。

由于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且零部件數(shù)量比較多，所以at變速箱的生產(chǎn)和研發(fā)成本也是比較高的。

常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱還有cvt變速箱和雙離合變速箱。

大多數(shù)日系車(chē)和價(jià)格便宜的國(guó)產(chǎn)自動(dòng)擋汽車(chē)會(huì)使用cvt變速箱。

cvt變速箱的結(jié)構(gòu)與其他變速箱不同，這種變速箱內(nèi)沒(méi)有齒輪，cvt變速箱內(nèi)部只有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條，這種變速箱的鋼片鏈條可以在錐輪上移動(dòng)，這樣變速箱就可以變速變扭了。

cvt變速箱可以在某個(gè)固定的速比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

雙離合變速箱是當(dāng)下比較火熱的變速箱，這種變速箱是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)的，雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱差不多，這種變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。 （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） @2019