扭力梁式非獨立懸架和扭力梁式后懸架是相同的，只是叫法不同。將非獨立懸掛的車輪裝在一個扭力梁的兩端，當(dāng)一邊車輪上下跳動時，會使扭力梁繞倆紅線跳動，從而帶動另一側(cè)車輪也相應(yīng)地跳動，減小整個車身的傾斜或搖晃。

結(jié)構(gòu)不同 整體扭桿懸架：由連桿、減振器、減振器彈簧組成。連桿比普通懸架多。按照慣例，由四根或更多的連桿構(gòu)成的懸吊通常稱為多連桿。

操控上：因為兩邊的車輪不互相影響，那么它們就能夠更好地貼合地面，而且在過彎時的極限也更高，獨立懸架更有優(yōu)勢?？傮w上：前者是比較常見的一種后懸結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單成本低，一般應(yīng)用在中低檔車型上，舒適性欠佳。

您好、是一樣的、鈕力梁的都是非獨立懸掛的！

扭力梁式非獨立懸掛和扭力梁式懸掛的區(qū)別在于：非獨立懸掛是一體化車橋，獨立懸掛是左右兩側(cè)分開的車橋，互不干擾。