量大價低的印象。如果你只想買合資車，質量相對穩(wěn)定可靠，不會三天兩頭去修理廠找問題。其實這種說法在5、6年前還可以接受，但經(jīng)過這么多年的發(fā)展，自主品牌早已脫胎換骨，各方面都有了很大的提升。

目前國產(chǎn)車主要集中在10萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）級別。對于預算不多的消費者來說，國產(chǎn)車應該是不錯的選擇。過年也沒問題。

在發(fā)動機和變速箱技術方面，國內(nèi)車企都在努力研發(fā)。比如奇瑞、長安、長城、吉利等品牌，比亞迪應該是新能源領域的一哥。自主品牌沖擊高端市場的例子也不在少數(shù)。比如紅旗、長城的WEY、吉利的領克等都交出了一份滿意的答卷，令人刮目相看，國產(chǎn)車也能做到。

尤其是SUV市場，自主品牌可以和合資企業(yè)競爭，大街上跑的國產(chǎn)車越來越多，很多人還是認可國產(chǎn)車的。合資車的質量也是一言難盡。一些車企在安全方面偷工減料，偷工減料。

網(wǎng)絡上也有掉鏈子的案例，但粉絲眾多，靠著品牌光環(huán)克服了一個又一個困難。如果他們一直這樣扼殺人們的情緒，他們遲早會被市場拋棄。

國產(chǎn)車目前最大的問題是品牌價值低。人們已經(jīng)形成了固定的思維模式，認為你的txt值這個錢，超過15萬元就不會考慮國產(chǎn)車了。不過，他們不會對合資車有這么大的意見?；蛘邼撘庾R有問題，個人覺得很多國產(chǎn)車的質量不比合資車差，買來代步還是很劃算的。