是真的。兩三年后，國產汽車確實有很多問題。例如，發(fā)動機，兩三年后發(fā)動機噪音變大，搖晃得厲害；汽車的底盤似乎也變松了，給人的印象是縫隙變大了一樣。此外，最突出的問題是車內異常噪音和車身生銹。兩三年后，當你在一條不太平整的路上開車時，你會感覺到一種明顯的噪音。似乎每個部分都在振動。生銹方面，底盤是最突出的，像長安一棟和大眾捷達，兩三年后有明顯的區(qū)別。

由于成本限制，使用了許多低價部件，耐用性差，尤其是各種覆蓋部件和內飾小部件。例如，各種開關可能在兩年后失效。它們不能按下或不能播放，或者按鈕直接老化、變色、破裂等。門板內飾卡扣松，導致門板異響和松動。甚至門把手也經常斷裂和劃傷等。這會導致內部裝飾部件發(fā)出異常聲音，持續(xù)出現(xiàn)小故障，而無大故障。這會給消費者一種非常不好的感覺，所以當談到國產汽車時，他們會覺得心寒。

然而，從汽車修理的方向來看，最常修理的金屬板是韓國和日本的低端汽車。這兩種車都是出了名的“薄皮”，通常被修理后都會變成事故車輛。發(fā)動機、變速箱和離合器最常見的維修者是大眾，其次是奔馳、寶馬和路虎。對于那些亂七八糟的小問題，國產汽車的數(shù)量最多，國產汽車的大修數(shù)量不是很大，幾乎都是小問題，如漏油、轉向球頭磨損、車燈昏暗、車門異常噪音等小問題。

其實合資車往往被過度神話。近幾年國產車的發(fā)展非常迅速，在安全、質量、配置、空間等方面在不斷的提高 ?？傊瑖a汽車近年來發(fā)展非?？?，預計未來幾年將超過合資汽車，像長城的哈弗H6、吉利帝豪系列等這些爆款車型。