防抱死制動裝置，英文“anti-lock braking system”，一般稱“ABS”。它產生的主要背景是汽車的制動效果并不因駕駛員制動踏板力的增加而增大。該裝置就是當駕駛員在制動時，始終保持汽車制動器“防抱死”狀態(tài)而保持最大制動力。 主要作用： 汽車突然遇到情況發(fā)剎車時，百分之九十以上的駕駛者往往會一腳將剎車踏板踩到底來個急剎車，這時候的車子十分容易產生滑移并發(fā)生側滑，即人們俗稱的‘甩尾’，這是一種非常容易造成車禍的現(xiàn)象。造成汽車側滑的原因很多，例如行駛速度，地面狀況，輪胎結構等都會造成側滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動時車輪失去了滾動所產生的方向穩(wěn)定性，此時此刻駕駛者盡管扭動方向盤也會無濟于事，在制動時，若前輪先被抱死，方向有可能失控；若后輪先被抱死，將會出現(xiàn)側滑、甩尾。而裝配了ABS，可以防止四輪制動時被抱死，減少事故的發(fā)生。 系統(tǒng)組成： 主要由車速傳感器、泵、電磁閥和控制器組成。 1、車速傳感器 防抱死制動系統(tǒng)需通過某種途徑來了解輪胎將何時抱死。安裝在每個輪胎上（在某些情況下安裝在差速器中）的車速傳感器可以提供此信息。 2、電磁閥 由ABS控制的每個制動系統(tǒng)的制動管路中都有一個電磁閥。對于某些制動系統(tǒng)而言，電磁閥可處于三個位置： 在位置1，電磁閥處于打開狀態(tài)；來自總泵的壓力直接傳遞到制動系統(tǒng)。 在位置2，電磁閥阻斷管路，將制動系統(tǒng)與總泵隔離。 如果駕駛員用力踩下制動踏板，這將防止壓力繼續(xù)升高。 在位置3，電磁閥釋放制動系統(tǒng)的部分壓力。 3、泵 既然電磁閥可以釋放制動系統(tǒng)的壓力，那就必需有辦法恢復壓力。泵正是在這時發(fā)揮作用。如果電磁閥降低了管路中的壓力，泵可以恢復壓力。 4、控制器 控制器是汽車中的計算機。 它可以監(jiān)視車速傳感器并控制電磁閥。 工作原理： 控制器時刻監(jiān)視著車速傳感器。它查找不正常的車輪減速情況。車輪即將抱死之前，其速度將驟減。如果放任不管，那么在汽車停駛之前，車輪就早已停止轉動（抱死）了。對于時速達96.6公里的車輛而言，理想狀況下需5秒鐘才能停下來，而抱死的車輪不到1秒即可停止轉動。 ABS控制器知道這樣急促的減速是不可能的，因此它會不斷降低制動系統(tǒng)的壓力，直到監(jiān)測到車輪加速。然后，它將提升壓力，直到再次監(jiān)測到車輪減速。 控制器可以在輪胎實際大幅變速之前非常迅速地完成上述過程。這樣，制動系統(tǒng)使輪胎始終保持在接近抱死的邊緣狀態(tài)，最終達成輪胎與汽車的同步減速。制動系統(tǒng)由此可以發(fā)揮出最佳制動效果。