當(dāng)場(chǎng)確定方向以免傷及車(chē)輛。在駕校練習(xí)側(cè)向停車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)耳邊一定有教練說(shuō)的——'方向響得很大?？鞖⒘宋遥?。即使長(zhǎng)時(shí)間等著我們真的開(kāi)車(chē)上路，也習(xí)慣性地把方向盤(pán)轉(zhuǎn)得很厲害。但是江湖上的老司機(jī)們流傳著一種說(shuō)法，當(dāng)場(chǎng)打方向會(huì)對(duì)愛(ài)車(chē)造成很大的傷害。這種說(shuō)法到底是真的嗎？探索到最后吧。一、當(dāng)場(chǎng)打方向盤(pán)會(huì)損壞方向盤(pán)嗎？方向盤(pán)是汽車(chē)操縱行駛方向的最主要工具，原地?fù)羟蚍较蛐枰柚蟮牧α?，確實(shí)方向盤(pán)太重可能不利于回踩，但并不像損傷那么嚴(yán)重。出廠(chǎng)前，經(jīng)過(guò)了很多測(cè)試，包括極限疲勞試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向耐久試驗(yàn)、有無(wú)液壓磨損試驗(yàn)等。在這些實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，汽車(chē)方向盤(pán)往往需要經(jīng)過(guò)高強(qiáng)度、耗時(shí)的試驗(yàn)工作。另外，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括電子輔助、電子液壓輔助、液壓輔助三種，在力不變的情況下，不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成損傷。即使在打方向的時(shí)候聽(tīng)到了聲音，也只是朝著止動(dòng)器發(fā)出聲音，所以請(qǐng)司機(jī)朋友們不要太擔(dān)心。二、當(dāng)場(chǎng)打方向盤(pán)會(huì)損壞輪胎嗎？這是最常見(jiàn)的說(shuō)法，汽車(chē)輪胎就像我們穿的鞋，當(dāng)場(chǎng)打方向不可避免地會(huì)給輪胎和地面造成一定的磨損。但是輪胎的這個(gè)“磨粒磨損”是一個(gè)正?，F(xiàn)象，如果像我們軍訓(xùn)時(shí)練習(xí)的那樣左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，鞋子并不是因?yàn)檫@些動(dòng)作磨破了底就不能穿了，輪胎也一樣。輪胎狀態(tài)的好壞有目共睹。更何況，輪胎本來(lái)也是消耗品。一般輪胎使用年限超過(guò)5年時(shí)建議更換。否則，嚴(yán)重老化時(shí)，極容易發(fā)生胎面變形，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加。三、當(dāng)場(chǎng)打方向盤(pán)會(huì)損壞懸架嗎？另外，還有“罪不至此”的說(shuō)法?！?fù)羟虻姆较驎?huì)給汽車(chē)帶來(lái)太大的負(fù)擔(dān)，引起汽車(chē)懸架系統(tǒng)的損傷。懸架系統(tǒng)是汽車(chē)車(chē)架與輪胎、車(chē)橋之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱(chēng)，起到傳遞路面不平等所形成的輪胎與車(chē)架之間的沖擊力、緩和由此引起的振動(dòng)、確保汽車(chē)行駛穩(wěn)定性和安全性的功能在該系統(tǒng)中，起重要緩沖作用的彈簧鋼強(qiáng)度較高，并不至于不堪原地?fù)羟蚍较虻膲毫?。另外，懸架上還有橡膠襯套，承擔(dān)著一部分變形力。這些點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，當(dāng)場(chǎng)打方向并不會(huì)很傷車(chē)，但確實(shí)會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)一定的負(fù)荷。但是，你不用擔(dān)心。制造商正在接受極限測(cè)試。更何況，汽車(chē)并不那么脆弱。如果傷了那么多車(chē)，教習(xí)所的教練也不會(huì)允許學(xué)生們一次又一次地當(dāng)場(chǎng)改變方向，對(duì)吧？小編也有減少當(dāng)場(chǎng)方向盤(pán)打法的小妙招。倒車(chē)時(shí)，盡量降低車(chē)速，讓車(chē)慢慢工作，不等停車(chē)就打方向盤(pán)，等車(chē)停下來(lái)后，記得回正方向盤(pán)。其實(shí)保持良好的駕駛習(xí)慣是保護(hù)愛(ài)車(chē)的最好方法。