你的大眾有沒有燒機(jī)油，混合動(dòng)力？8000公里機(jī)油有下降到一半？沒買兩田的車，比較省心。豐田比本田更省心一點(diǎn)。本田地球夢有點(diǎn)嬌氣，保養(yǎng)貴點(diǎn)，馬力突出。豐田綜合性好點(diǎn)。

去感受下CRV的后排可調(diào)角度小，和座椅墊長度短點(diǎn)，這兩點(diǎn)能接受的話就可以買，個(gè)人感覺發(fā)動(dòng)機(jī)低扭CRV比RAV4有力，但操控一般.

首先R4和cRv都是日系老大老二，在節(jié)油和耐用程度上不用考慮不分伯仲。cRv面臨大改款，l.5T有人歡喜有人憂，加價(jià)提車是肯定的啦。買老款又有點(diǎn)不甘心。R4中期小改，我感覺同價(jià)位比現(xiàn)款CRv配置要高點(diǎn)，而且也是一年多的車型，全國的優(yōu)惠力度都不錯(cuò)。自己喜歡算吧，反正我選擇啦RaV4。

國產(chǎn)日本車鈑金薄弱是紙皮車，省油耐用的前提是不要有什么碰撞，碰撞就需要大修。美國碰撞測試是低速碰撞固定物，皮子軟的日系反而有優(yōu)勢了，正常情況都是兩車相碰撞，自主品牌德系對于日系車就是一面墻，日系必定非常慘。近期日系和自主品牌碰撞都是日系慘敗，捷達(dá)出租車居然撞翻豐田霸道。

國產(chǎn)日本車鈑金薄弱是紙皮車，省油耐用的前提是不要有什么碰撞，碰撞就需要大修。美國碰撞測試是低速碰撞固定物，皮子軟的日系反而有優(yōu)勢了，正常情況都是兩車相碰撞，自主品牌德系對于日系車就是一面墻，日系必定非常慘。近期日系和自主品牌碰撞都是日系慘敗，捷達(dá)出租車居然撞翻豐田霸道。日本人振興經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃之一就是日系車統(tǒng)一世界，日本人相信謊言重復(fù)一千遍就能變成真理，因此日本人不惜花錢制造輿論日系車質(zhì)量最好，因此日本人首先要打敗德系車，而現(xiàn)實(shí)里很難看見日本人說的德系車燒機(jī)油，小毛病，有這些毛病的車非常非常少，按照日本人輿論所有的德系車應(yīng)該有這些毛病，應(yīng)該天天在修理廠里，而日本車應(yīng)該開幾十年都不會(huì)修一個(gè)螺絲。而日本車鈑金薄強(qiáng)度低，無激光焊接，無剎車優(yōu)先系統(tǒng)，無縫隙注蠟，日本人說了不會(huì)影響安全性。世界上最聽美國人話的就是日本人了，所以日本人成為美國抑制中國的急先鋒，所以美國人允許日本人大量建廠，稅收也很優(yōu)惠，所以日系車在美國風(fēng)生水起，加上日本人天生節(jié)省成本，只保證基本安全和操控就行，美國日本車成本很低。而美德關(guān)系一般，德國人很傲慢無禮，對美國佬有時(shí)也有反對的時(shí)候，因此德系車很難在美國建廠，關(guān)稅也高，德系車在美國就沒有性價(jià)比了，例如美國途觀售價(jià)4.5萬美元，而美國CRV只有2萬美元。

二十萬左右的緊湊型suv市場征戰(zhàn)那么多年了，價(jià)格配置等，幾款車基本上一分錢一分貨，沒有渾水摸魚的，喜歡哪輛買哪輛，沒有絕對的強(qiáng)者，一般和個(gè)人的性格喜好和審美有關(guān)。

去試駕一下crv十五分鐘到半小時(shí)，再試駕榮放15到半小時(shí)，切記單手把盤，試駕好你就知道這個(gè)駝背crv賣這么好