奔馳、寶馬和雷克薩斯三個(gè)豪華品牌，哪一個(gè)汽車品牌質(zhì)量更好？對于這個(gè)問題，應(yīng)該會(huì)有每個(gè)人的看法。對于消費(fèi)者一方來說，買到質(zhì)量穩(wěn)定的“放心車”，比一個(gè)表面看似豪華賺足面子，賺足虛榮心的車子更強(qiáng)。

有人說，奔馳、寶馬、奧迪是國內(nèi)豪華品牌的第一陣容，而雷克薩斯、凱迪拉克屬于第二梯隊(duì)，對于這種說法，大部分人是支持態(tài)度。但是，如果說第一梯隊(duì)奔馳、寶馬，比第二梯隊(duì)雷克薩斯質(zhì)量好，那就容易引起大的爭議了。

其實(shí)，在往年的質(zhì)量評測中，雷克薩斯汽車整體質(zhì)量都要比奔馳、寶馬要好，在2019年的國際知名調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D. Power報(bào)告中顯示，質(zhì)量穩(wěn)定性排名第一的就是雷克薩斯，第二名是保時(shí)捷、第三名是豐田。而奔馳、寶馬、奧迪分別排在第13名、第7名、第8名。對比質(zhì)量穩(wěn)定性NO.1的雷克薩斯來說，第三方的調(diào)查機(jī)構(gòu)可信度更高。

為什么奔馳、寶馬的質(zhì)量整體不及雷克薩斯？即是說，按照故障率來說，雷克薩斯比奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌故障率更低。

造車品控度：雷克薩斯》寶馬》奔馳

眾所周知，汽車誕生、發(fā)源地是德國，卡爾·本茨是汽車之父，其打造世界上第一輛以汽油機(jī)為動(dòng)力的三輪“奔馳”車，理應(yīng)說，德車汽車才是世界的霸主。但是，事實(shí)并非如此，上世紀(jì)由于石油危機(jī)，日本汽車走“省油”路線獲得迅速發(fā)展，崛起并成為亞洲汽車市場的王者。上世紀(jì)60-90年代，日系車達(dá)到輝煌時(shí)期，其中，又以豐田、三菱汽車為主。

從豐田、雷克薩斯汽車的穩(wěn)定性強(qiáng)于德系的BBA，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡燔嚴(yán)砟钶斀o了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜毡救?。論汽車的質(zhì)量穩(wěn)定性，不如看兩國的工業(yè)發(fā)展，在精工技術(shù)方面，日本迅速崛起并不弱于德國。

而豐田是日本的豐田，也是世界的豐田，豐田造車體系已經(jīng)成為所有車企學(xué)習(xí)的榜樣，成為一個(gè)高質(zhì)量“符號”，刻在了雷克薩斯、豐田的骨子里。就像福特第一個(gè)使用“流水線”造車的車企一樣，成為一種印記被世人所銘記。

今天，我們并非吹噓雷克薩斯、豐田質(zhì)量多么好，也不是在貶低奔馳、寶馬，不是在貶低德系車。僅僅是以事論事，根據(jù)第三方測評反推各大品牌的造車?yán)砟?。?dāng)然，論品牌質(zhì)量耐用性，我認(rèn)為雷克薩斯比奔馳、寶馬要強(qiáng)，是符合實(shí)事的，這也是我個(gè)人的觀點(diǎn)。

但是，如果有人說，日系汽車品牌一定比德系品牌強(qiáng)，那么，我是第一個(gè)說“不”的人。

為什么雷克薩斯的質(zhì)量比奔馳、寶馬的好，還有哪方面的因素，歡迎大家補(bǔ)充