可以說，Taycan至少是目前為止，唯一一款能和特斯拉旗艦Model S掰手腕的豪華純電動車型。所以我們就拿特斯拉旗艦Model S來做一個對比，看看Taycan值不值得買。

電機(jī)：Taycan采用了更先進(jìn)的永磁同步電機(jī)

Taycan搭載了兩臺永磁同步電機(jī)，并采用低重心的平板式電池模組設(shè)計，從而極大提升整車的操控穩(wěn)定性。相比Model S的后交流異步電機(jī)，永磁同步電機(jī)的優(yōu)勢在于經(jīng)濟(jì)高效，其在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的能耗更低，國內(nèi)一些車企包括比亞迪、吉利、榮威等選擇永磁同步電機(jī)也是基于這一點(diǎn)。

此外，Taycan上使用的永磁同步電機(jī)采用了勒芒耐力賽那輛919 Hybrid身上的大量技術(shù)，在持續(xù)高速行駛狀況下電池更穩(wěn)定，能量傳輸效率更高。加上兩個永磁同步電機(jī)分別放置在前后橋，可以為整個底盤實現(xiàn)各位緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，還有進(jìn)一步減輕車重的優(yōu)點(diǎn)。

變速箱：Taycan率先搭載雙速變速箱

很多人或許很奇怪，不是說電動車沒有變速箱嗎？其實都有的，包括Model S在內(nèi)大多數(shù)純電動車都采用的都是類似于傳統(tǒng)燃油車的主減速器。但是Taycan 采用的是雙速變速箱，第一檔的速比大概為16：1，第二檔速比為8.05:1。

而雙速變速箱最大的好處就是，讓電機(jī)在高速場景下效率更好，性能更強(qiáng)。

續(xù)航：續(xù)航里程雖不及特斯拉但依舊優(yōu)秀

特斯拉Model S的蓄電池組采用100 kWh鋰離子電池，采用了18650電芯，供應(yīng)商來自松下。根據(jù)版本不同，Model S的NDEC綜合工況續(xù)航里程是650-660km。而Taycan所搭載的電池僅比Model S少了5kWh，但NEDC工況續(xù)航里程465km，雖然說相比特斯拉要遜色了一些，但是對于一個電動跑車來說這個續(xù)航里程也非常不錯了。

設(shè)計和工藝：保時捷品控碾壓特斯拉

隨著Model S以及Model 3的大量交付，特斯拉汽車做工差、問題多的消息在網(wǎng)上到處都是。而保時捷就不用多說了，擁有百年的造車技術(shù)積累，在品控方面一直是行業(yè)領(lǐng)先的。

Taycan 這款車是保時捷“電氣化之路”上的一款重要車型。無論是外觀，內(nèi)飾設(shè)計，還是動力系統(tǒng)，快充技術(shù)，都可以看得出保時捷強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實力。最重要的是這是一臺保時捷，品牌都非常迷人了，所以保時捷Taycan真的是不差錢的不二之選。