大家好歡迎收看本期《該懂您得懂》，2019年的節(jié)目中我們曾拍攝了保時捷Taycan的發(fā)布會，當時Taycan還未真正與客戶們見面，半年過去了，實車也陸續(xù)開始交付。我們本期來到了天津空港保時捷汽車中心，去實際看看Taycan的風采。 本期的Taycan是現(xiàn)售第二強的動力版本，也就是Turbo版本，擁有680匹馬力和850牛米，零百加速僅僅3.2秒，而國外許多實測成績更是要比官方成績還要優(yōu)秀，這點很保時捷。

保時捷任何一款車型的誕生都不會另我們失望，無論是幾十年經(jīng)典的911車型還是走量相對“親民”的Macan，保時捷很好的滿足了更多消費者，隨著發(fā)展新能源汽車的大趨勢，保時捷自然不會落后，Taycan也隨之誕生。

Taycan的設(shè)計我可以用無與倫比來形容，整體的設(shè)計風格大膽且流暢，在保留保時捷家族風格的同時，科技感也為之增色不少。

車頭的設(shè)計不同于傳統(tǒng)保時捷車型蛙眼設(shè)計，整體風格完全進行了革新，有人覺得它的外觀并不傳統(tǒng)，不過四點LED車燈還是看出了保時捷的身影。 由于電動車不需要燃油車的中網(wǎng)格柵，整體設(shè)計可以更加完整流暢。

側(cè)面設(shè)計不同于panamera,中部更短，尾部也隨著更加修長。

值得一提的亮點就是兩側(cè)觸摸式開啟的充電口，科技感爆棚，此處我們不聊續(xù)航充電，在后文中詳細談?wù)劇?/p>

在turbo版本上，這款21寸輪轂選裝僅需29900，雙色五幅輪轂運動感十足，里面的剎車套件規(guī)格驚人，配合前十活塞后四活塞的碳化鎢通風盤，這真的是如今量產(chǎn)車中剎車規(guī)格的頂級了。

車內(nèi)設(shè)計更是完全的創(chuàng)新。 副駕的顯示屏需要選裝需要9500，價格雖然不低但是出來的效果還是相當不錯的。 環(huán)繞式的儀表盤非常有運動感，經(jīng)典的五連表設(shè)計不會丟掉，不過不同于其他車型，Taycan的儀表盤是純液晶設(shè)計，不同于911保留了物理轉(zhuǎn)速表。

中控大屏的車機系統(tǒng)完全是世界頂級水平，帶物理震動反饋感的觸摸屏質(zhì)感非常不錯。

我們最后來聊聊大家選購電動車最關(guān)心的問題那就是續(xù)航。 工信部給出的續(xù)航里程是462公里，而我們知道這和官方公布油耗一樣，與實際會有些許差別，加上相對苛刻的溫度需求，實際在開空調(diào)的情況下城市駕駛，續(xù)航最多不會超過400公里。

800V的快充僅僅1.55小時，不過不好意思，800V充電樁并非輕易能找到，甚至一個城市都未必能找到一個，正常慢充需要9小時。

Taycan Turbo是一臺相當有科技感，甚至可以稱之為科幻的汽車，在馬路上甚至不覺得是這個時代的產(chǎn)物。購車是一件理性與感性的綜合選擇，科技感和獨特的設(shè)計讓消費者可以輕松對它產(chǎn)生好感，而脫離感性去理性的思考，卻真的要好好的思考一下。

這臺車起售價149.8萬選裝后達到了165.3萬，一個老生常談的對手特斯拉Models頂配也僅僅89.39萬，貴了將近一倍，加上之前談到的續(xù)航問題，保時捷Taycan Turbo注定是臺富人的“玩具”，高昂的售價和相對一般的續(xù)航能力都讓大部分喜歡它的人“愛不起”。

很長一段時間內(nèi)Taycan不會是大部分消費者的首選車型，相比Turbo高昂的價格，4S版本競爭力會更強一些，或許Taycan的銷量不會像Macan Cayenne一樣為保時捷賺錢，但是作為一家世界頂級汽車制造商來說，保時捷僅僅想告訴這個世界：未來我們來了！

本期節(jié)目到此結(jié)束我們下期再見~