中國是全球新能源 汽車 需求量最高的國家，市面上可以選擇的新能源車型就有596款，上百家車企品牌打造的產(chǎn)品分為：國產(chǎn)、美系、日系、德系、法系、韓系、英系、意系、印系，而新能源 汽車 又細(xì)分為：純電動、插電式混動、油電混動、增程式四大類別。預(yù)算20萬-25萬對于部分不太懂車的消費(fèi)者來說，在選車時(shí)他們會根據(jù)品牌來選擇，所以德系大眾旗下的 途岳EV 則成了這部分消費(fèi)者的選擇。假如對于 汽車 有一定了解的消費(fèi)者會知道，大眾出品的 途岳EV續(xù)航315km、寶來·純電270km、朗逸純電續(xù)航278km，當(dāng)拿下“合資光環(huán)”的輔助因素后，指導(dǎo)價(jià)為19.48萬的途岳EV續(xù)航僅315km，很顯然 在續(xù)航里程方面的表現(xiàn)并不出色。

而半懂車的會選擇特斯拉 MODEL 3 ，這是因?yàn)閺睦m(xù)航里程、性能表現(xiàn)、配置水平來說，特斯拉 MODEL 3雖然是轎車但空間表現(xiàn)力 卻比車長4米4的大眾途岳EV都更勝一籌，不過因?yàn)榧冸妱?汽車 在冬季零下幾度的北方續(xù)航里程會大打折扣、并且電池衰老快都是目前所有純電動 汽車 品牌所難以攻克的問題。而且在安全指數(shù)、保值率、實(shí)用性方面， MODEL 3 并不是20萬-25萬左右最值得選的一款新能源車。相信真正懂車的人會拋開品牌的因素，真正從一款車的整體品質(zhì)、整車表現(xiàn)力來選擇一款車是否值得入手，能夠花最少的錢買到最高品質(zhì)的新能源車，所以真懂車的既不會選擇途岳EV也不會選 MODEL 3 ，而是會選擇另一款新能源車，它就是豐田又出好車，豐田 亞洲龍 全系自動擋，配2種動力可選，油耗僅 4.3 L。

首先價(jià)格方面，豐田亞洲龍全系指導(dǎo)價(jià)為 19.98萬-28.98萬 ，而且無論是入門車型還是頂配版本都比起 MODEL 3 更具有誠意。其次自然就是動力性能了，入門就是自動擋、丐版就是2.0L、還標(biāo)配后 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 ，其中2.5L雙擎混動系統(tǒng)曾獲得過沃德十佳引擎的稱號，高配車型搭載的2.5L全鋁發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合，其中2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率 178Ps，最大扭矩221牛米，匹配E-CVT無級變速箱， 并且亞洲龍還把整車風(fēng)阻系數(shù)再次升級， 風(fēng)阻系數(shù)0.27Cd， 還有 舒適、ECO、運(yùn)動三種模式可選， 滿油綜合續(xù)航輕松超1000km。僅需8.41秒就可破百，100-0km/制動39.3秒，可以說亞洲龍雙擎版已經(jīng)具備了：跑得快、剎得住、行得穩(wěn)、開得遠(yuǎn)于一身的高品質(zhì)，再次創(chuàng)造了混動陣營的新高度，城市出行時(shí)依舊可縱享駕駛樂趣。

而亞洲龍作為一汽豐田進(jìn)入中國市場國產(chǎn)化后的中型轎車，試問：如今僅以不到20萬的起售價(jià)，就標(biāo)配10個安全氣囊、 主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、電動天窗、無鑰匙啟動、前/后扶手、后排杯架、外后視鏡鎖車自動折疊、后排出風(fēng)口溫度分區(qū)控制。 全系自動擋變速箱、3種駕駛模式、標(biāo)配后 雙叉臂式獨(dú)立懸掛、 只喝92號油的B+級轎車，還有哪個合資品牌呢？即使是來自德系的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L它們的價(jià)格來到了35萬左右的中配車型也沒有豐田亞洲龍的入門車型這么厚道，要知道豐田亞洲龍的入門車型和上述三款BBA車型的中配價(jià)格相差了15萬塊左右，那么，亞洲龍的性價(jià)比與配置水平就顯得非常優(yōu)秀了，更別提同級的大眾邁騰、日產(chǎn)天籟這些合資品牌車型了。

當(dāng)豐田海外首個TNGA全新工廠花落一汽豐田之后，一汽豐田在元旦正式公布了2020年銷量成績，全年累計(jì)銷量達(dá)80萬輛，同比增長9%，超額完成既定目標(biāo)的105%。2020年12月份，卡羅拉的單月銷量為37485臺，全年的總銷量高達(dá)357165臺；亞洲龍表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，該車系2020年12月銷量為11990輛，全年累計(jì)銷量達(dá)到110814輛。在激烈競爭的市場環(huán)境下，一汽豐田還是拿到了4.3%的高市場占有率，可見，TNGA架構(gòu)產(chǎn)品受到了市場和消費(fèi)者的認(rèn)可與熱捧。

其實(shí)總的來說， 亞洲龍作為誕生于TNGA架構(gòu)下的B+級轎車，豐田TNGA在主動安全指數(shù)足以遠(yuǎn)超同級產(chǎn)品，因?yàn)椴还苁强_拉、RAV4 榮放還是亞洲龍，全新的豐田TSS智行安全套裝都讓它擁有比肩素有“公路坦克”之稱的沃爾沃的安全表現(xiàn)。例如：主動剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航，都是同級奔馳寶馬奧迪的高配或者選配才有的配置，一汽豐田卻標(biāo)配到每個級別產(chǎn)品的入門車型上，加上全球架構(gòu)在25%偏置碰撞測試中的表現(xiàn)， 以及擁有會提醒車主避免疲勞駕駛的車道偏離預(yù)警輔助震動提醒功能，也值得好評。 此外，在空間方面，亞洲龍也有著很不錯的優(yōu)勢，長寬高分別為4975/4985x1850x1450毫米，軸距2870毫米，身高1米77的乘客坐進(jìn)后排有2拳空余。選來選去，家用車還是混動更實(shí)用，亞洲龍看著氣派省油還空間大。

所以說，為什么一汽豐田家族的混動車型能在國內(nèi)狂甩35萬輛呢？因?yàn)檎Q生于TNGA架構(gòu)平臺下的豐田混動家族，每一次改款升級或者是換代，它的產(chǎn)品力都會全維度提升，價(jià)格方面卻更具競爭力，從 一汽豐田2020年12月全車系冰雪試駕來看，對外展示TNGA平臺的混合動力技術(shù)、三電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高能低耗、油電自由切換的硬實(shí)力，完全不會像純電動 汽車 那樣在寒冷的冬季續(xù)航里程受到影響，并且無論是空間、還是配置水平、安全指數(shù)都 體現(xiàn)了TNGA平臺的實(shí)力。