很多人說日系車鈑金薄，這也是事實。但在現(xiàn)實中，鈑金對汽車安全的影響并不大，有些日系車與同級別的美系、德系車相比并不算輕。日系車的燃油經(jīng)濟性與車重有關(guān)，但不是最密切的關(guān)系。一般來說，同級別車相差不到半噸，大多在100公斤左右。個人認為日系車的燃油經(jīng)濟性和輪胎更直接相關(guān)。比如更窄的輪胎，低配車型的風(fēng)阻會降低更多，這和燃油經(jīng)濟性有相當(dāng)直接的關(guān)系。日系車的燃油經(jīng)濟性是綜合考慮的。比如他們用的技術(shù)很落后，配置功能比較低，這是事實。這對車重有好處，會更輕，但對外鐵皮不重要。功能配置少也會讓車更輕，一般在100 kg左右。大部分日本人也使用相對落后或者成熟的自然吸氣發(fā)動機，有些可能是鑄鐵的。這樣的發(fā)動機肯定會更重。現(xiàn)在比較光滑的是鋁，比較輕。汽車是一個復(fù)雜的組合，某一方面的不足不一定會影響這輛車的整體性能，所以日系車還是有非常好的口碑的，這一點我們還是要學(xué)習(xí)的。