雙離合我個人感覺就是缺陷，我的是11款1.4T邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），質(zhì)保10年14萬公里，車都買了管他了，反正有質(zhì)保，等10年以后再說吧！

你這還真行！我2011年6月的B6到目前7萬多公里，都換過兩次離合器片了。換片原因沒別的，就是1個字“抖".

聳車主要還是離合器間隙過大了，現(xiàn)在4s換片很快的。我15年第二次換的片說是大眾更新材質(zhì)的，到現(xiàn)在用了三萬公里快兩年一直還不錯的。

濕式的穩(wěn)定的多，成本也高，但是傳遞效率不如干式。干式的因為散熱不好的先天性缺陷容易離合器片燒蝕。1、干式離合器：也就是手動擋摩擦片離合器，造價低，機械傳動效率高；缺點是操作必須掌握要領(lǐng)，操作比較麻煩，故障率高。2、濕式離合器：也就是自動擋油浸式摩擦片離合器，需要設(shè)計有液力偶合器或是變矩器一同配合動力柔性連接使用的離合器，造價高，機械傳動效率低；優(yōu)點是便于操作，故障率低。從工作原理和基本構(gòu)造上，干式離合與濕式離合變速器并沒有本質(zhì)上的差別，不同之處在于離合器摩擦片的冷卻方式：(1)濕式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。(2)干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風(fēng)冷散熱。干式離合器：用空氣來冷卻離合器，稱為干式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態(tài)下工作，離合器也不應(yīng)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。干式離合器因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應(yīng)較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫，一般干式離合器都會采用外露的方式來散熱。濕式離合器:用油液冷卻的，稱為濕式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護作用，而使動力傳遞平滑柔和，其優(yōu)點是使用壽命長，一般不會發(fā)生故障，除非違反操作規(guī)程，經(jīng)常使離合器處于半離合狀態(tài)工作。多用于自動變速器上，如現(xiàn)在普遍使用的手自一體化變速器。通過液壓缸的作用壓緊多個鋼片和摩擦片使離合器結(jié)合，回油后則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離。

老出問題肯定不是好車，但不能說車是伺候人的，這東西是相互的，你不伺候車，總有一天車就不伺候你，就像戰(zhàn)士保養(yǎng)槍，武士保養(yǎng)刀，騎士伺候馬一樣

你們這樣一說一汽大眾要倒閉了！就說一汽吧上海大眾就不說了！大眾主力車型：速騰～高爾夫～嘉旅～慰領(lǐng)高端型號都用的1.4干式變速箱。包括奧迪下一步A4也要出1.4，現(xiàn)在的奧迪A3用的1.4干式怎么了！