這輛車(chē)來(lái)自賽車(chē)。那是比賽排名賽的圓周速度(1983年新柏林24小時(shí)耐力賽)，不是專門(mén)測(cè)試圓周速度。既然是在比賽中制定的，比賽就不允許規(guī)則之外的改動(dòng)。不過(guò)需要注意的是，956是C組原型車(chē)，但是C組原型車(chē)的技術(shù)限制很少，只限制幾何尺寸和每場(chǎng)比賽的總油量，不管其他人怎么喜歡浪。由此，賽車(chē)史上很多傳奇車(chē)型都誕生在C組，也就是說(shuō)C組的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于目前非敞篷懸掛級(jí)別最強(qiáng)的LM P1賽車(chē)。保時(shí)捷956是一輛賽車(chē)。1.意大利人做不到也做不到。美國(guó)人也不能。美國(guó)車(chē)沒(méi)有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法產(chǎn)生大功率的。雖然我是個(gè)小日本，但還是沒(méi)有德國(guó)那么頑強(qiáng)。中國(guó).至今沒(méi)有做到的，增壓技術(shù)比不上上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初的德國(guó)；2956的性能其實(shí)和街機(jī)959很接近。為什么比959快？原因如下：1956只有840公斤，而959有1450公斤。前者比后者輕了將近一半。959。2和956都是中置發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定性和重量比絕對(duì)優(yōu)秀，在跑道上行駛也不容易打滑，而959在后面，對(duì)轉(zhuǎn)向太敏感，過(guò)彎后必須減速。你不會(huì)死嗎？穩(wěn)定性956，完全爆炸959；3956是扁平的賽車(chē)外形設(shè)計(jì)，959是更重的“911”設(shè)計(jì)。氣動(dòng)力956爆959；4.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)，956確實(shí)不正常。這也是一個(gè)雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。956比959快多了。那現(xiàn)在很難。這只能仰視德國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)。917太變態(tài)了。兩輛車(chē)都是由皮赫策劃的，他本人就是一個(gè)變態(tài)的速度狂。然后被保時(shí)捷趕出車(chē)門(mén)，上了奧迪進(jìn)入大眾。他用錘子研發(fā)了史上最變態(tài)的車(chē)——布加迪威龍。