在電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是保持系統(tǒng)液壓與進(jìn)氣歧管壓力之差恒定，通常為250Kp。因此，噴油器噴射的燃油量主要由噴油器的開啟時間決定。發(fā)動機(jī)所需的燃油噴射量是根據(jù)ECU控制的燃油噴射通電時間的長短來確定的。因此，如果不控制燃料壓力，即使燃料噴射的通電時間相同并且燃料壓力高，燃料噴射量也會增加。如果燃油壓力低，噴射量也會減少。為了穩(wěn)定系統(tǒng)液壓和進(jìn)氣歧管壓力之間的差值，由燃油壓力調(diào)節(jié)器控制的系統(tǒng)液壓必須根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化而變化。燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)：燃油壓力調(diào)節(jié)器一般安裝在供油管上。這是一個金屬外殼，內(nèi)部隔膜將外殼內(nèi)腔分成兩個腔室。一種是彈簧室通過真空軟管由吸入支管連接，內(nèi)置力彈簧作用在膜片上。另一個室是燃料室，它與供油總管相連。當(dāng)系統(tǒng)燃燒達(dá)到燃油室內(nèi)壓力的規(guī)定值時，燃油壓力隨著夾在中間的饅頭片而上升，并逆著彈簧力撞擊膜片控制閥，燃油室內(nèi)多余的燃油通過回油管返回油箱，使加油管和調(diào)壓器的燃油室內(nèi)的液壓達(dá)到規(guī)定值。安裝在燃油歧管上的燃油壓力調(diào)節(jié)器，在系統(tǒng)液壓和進(jìn)氣歧管負(fù)壓的共同作用下，將燃油分配管內(nèi)的液壓和進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓的壓差維持在300Kpa左右，噴油器的噴油量只對噴油器開放。雖然也有一些車型將燃油壓力傳感器和電動燃油泵一起安裝在油箱中，燃油壓力會根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化而變化，但由于沒有進(jìn)氣歧管負(fù)壓的調(diào)節(jié)功能，混合氣濃度仍然是由氧傳感器來調(diào)節(jié)的。歡迎來到“汽車維修技術(shù)網(wǎng)()”。每天都會用不同的眼光分析汽車的答題技巧。謝謝你。