四種多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)采用3-5個(gè)連桿控制車輪位置，可以使車輪繞汽車縱軸作一定角度的擺動(dòng)。3360的主要優(yōu)點(diǎn)是車輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化小，可以為車輛提供更好的制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力，車輛操作簡單。缺點(diǎn)是3360高速有軸向跳動(dòng)。麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)：是我們經(jīng)常聽到的懸掛系統(tǒng)。與雙臂式相比，結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動(dòng)時(shí)前輪參數(shù)變化小，具有良好的操縱穩(wěn)定性。多用于中小型轎車的前懸掛，如911、國產(chǎn)奧迪、桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、小定額等車型，采用空氣懸掛：根據(jù)路況的不同和距離傳感器的信號(hào)，行車電腦根據(jù)實(shí)際路況控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥，自動(dòng)壓縮或拉伸彈簧以降低底盤離地間隙或一般用于大中型豪華車。缺點(diǎn)：可靠性和耐用性都是考驗(yàn)！大多數(shù)情況下，汽車懸架系統(tǒng)有兩種：非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架的車輪安裝在整體車軸的兩端。當(dāng)一個(gè)輪子晃動(dòng)時(shí)，另一個(gè)輪子也隨之晃動(dòng)，從而使整個(gè)身體振動(dòng)或傾斜。獨(dú)立懸掛車軸分為兩部分，每個(gè)車輪通過螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下。當(dāng)一個(gè)車輪跳動(dòng)時(shí)，另一個(gè)車輪不受影響，兩側(cè)車輪可以獨(dú)立工作，提高了汽車的穩(wěn)定性和舒適性。大致分為非獨(dú)立懸架、獨(dú)立懸架、空氣懸架和電磁懸架。1.獨(dú)立懸架按結(jié)構(gòu)可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、麥弗遜式、燭式；2.非獨(dú)立懸架通過整體式車架與兩側(cè)車輪連接，車輪和車軸通過懸架系統(tǒng)共同連接在車身或車架上；3.優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、強(qiáng)度高等。缺點(diǎn)：3360可操作性和舒適性差。所以目前火車和大型客車上多采用非獨(dú)立前懸架，廉價(jià)車一直采用非獨(dú)立后懸架；4、優(yōu)點(diǎn)：舒適性高，重量輕，能減少多余質(zhì)量沖擊，提高車輪附著力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，降低重心，提高車身穩(wěn)定性，兩側(cè)車輪互不干擾，減少車身傾斜和振動(dòng)！缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)不方便，維護(hù)成本高。