單缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,零部件少,成本低,維修方便,整體重量輕,控制性好,無需左右平衡;2.雙缸相當(dāng)于雙缸零件,供油、曲軸、排氣都要特別匹配,工藝技術(shù)難度大。首先是成本的差異。包括前期的購車總金額,以及后期的保養(yǎng)費(fèi)用等等。成本各方面,單缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)。同品牌的摩托車,單缸的價(jià)格肯定比雙缸低。單缸結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單,雙缸結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,后期維護(hù)成本遠(yuǎn)高于雙缸。其次是力量的差異。單缸的動(dòng)力沒有雙缸強(qiáng)。所以這方面要結(jié)合車主具體的騎行環(huán)境。如果上坡多,或者需要更強(qiáng)勁的動(dòng)力,最好選擇雙缸。如果路況總是比較平坦,不需要很強(qiáng)的動(dòng)力,那么單缸就夠了。再次,是發(fā)展歷史的差異。單缸摩托車最早出現(xiàn),雙缸摩托車是后期才出現(xiàn)的。因此,單缸摩托車有著更長(zhǎng)的歷史,以及相應(yīng)的制造技術(shù)的成熟,而且單缸摩托車有著先天的優(yōu)勢(shì)。然后就是他們的外貌,造型,風(fēng)格的差異。相對(duì)來說,單缸摩托車,主要針對(duì)那些實(shí)用的人,比較老氣,簡(jiǎn)單耐用。而且雙缸摩托車不僅僅是用來騎的。他更多的是針對(duì)熱愛摩托車的人,針對(duì)相對(duì)時(shí)尚年輕的客戶群體。造型更加時(shí)
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