樓主您好，打死轉(zhuǎn)向，對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)及轉(zhuǎn)向助力都有損害，很減少元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件的壽命，轉(zhuǎn)向元件是機(jī)械部件，相對(duì)打死后負(fù)荷較大，也會(huì)導(dǎo)致漏油或異響等故障，建議盡量能避免打死轉(zhuǎn)向，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，如我的回答對(duì)您有所幫助，請(qǐng)您采納最佳。謝謝。

方向盤打死的壞處： 1、在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果將方向盤打死的話，助力泵壓力會(huì)增大幾倍甚至更高，持續(xù)打死方向盤更會(huì)縮短助力泵壽命。 2、對(duì)于前輪車的危害最大，國(guó)內(nèi)大部分的車都是前輪驅(qū)動(dòng)的車。發(fā)動(dòng)機(jī)把動(dòng)力輸送給了前輪，前輪不可能隨時(shí)都是直的（后輪也是這 樣，不可能隨時(shí)高度都一樣），需要有萬向節(jié)的配合。也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出很大的力量才能驅(qū)動(dòng)打死方向狀態(tài)的車輛，而打死方向肯定是轉(zhuǎn)彎（轉(zhuǎn)彎你肯定是處于起步狀態(tài)），那么這個(gè)時(shí)候你的離合器不可能完全合攏（自動(dòng)擋也一樣），會(huì)損傷離合器片。萬向節(jié)也是有壽命的，當(dāng)你打死方向的時(shí)候，萬向節(jié)就會(huì)承受更大的壓力，那么，萬向節(jié)的壽命也會(huì)降低。 3、打死方向會(huì)讓車移動(dòng)困難，此外也可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)因負(fù)荷過大而燒毀。在高速行駛中打死方向盤，甚至容易引發(fā)交通事故。 4、在車沒有行駛或前后運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，打死方向，則對(duì)方向機(jī)齒輪的磨損和危害極大。這與車輛有無助力器無關(guān)，助力器只是給幫助駕駛員操作方向，減輕重力。它對(duì)方向機(jī)的齒輪沒有減輕負(fù)荷。

原地打死，還容易加快前輪輪胎的磨損

打死方向?qū)φ麄€(gè)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng).還有方向助力泵.方向助力泵皮帶.還有輪胎.

打死胎，不僅對(duì)車友損害，對(duì)于來車和行人也是一個(gè)威脅啊，你回胎需要一定時(shí)間，這個(gè)期間最容易出現(xiàn)事故了

影響： 在駕校教練首先要保證你的操作是規(guī)范的、安全的，其次考慮的才是油耗和磨損問題。另外，對(duì)于以前駕校普遍使用的沒有轉(zhuǎn)向助力的車型來說，打死方向造成的影 響只是轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計(jì)，所以教練的“指揮”是沒有問題的。但對(duì)于現(xiàn)在大多數(shù)的液壓助力轉(zhuǎn)向車型來說，影 響就大了。方向盤長(zhǎng)時(shí)間處于轉(zhuǎn)向至極點(diǎn)的位置，主要的危害是會(huì)造成轉(zhuǎn)向助力泵的損壞。轉(zhuǎn)向打盡或者打得太快會(huì)造成轉(zhuǎn)向助力泵油壓瞬間過高，導(dǎo)致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵。結(jié)果將是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)困難（比沒有助力的車型還要費(fèi)勁）。還有一個(gè)方面的危害就是前輪轉(zhuǎn)到一個(gè)極限之后，主軸端可能會(huì)碰觸到控制臂端，如果你的汽車在方向打死之后能聽到“吱吱”的響聲，一般就是這種原因造成的。 所以現(xiàn)在有些車型加裝了轉(zhuǎn)向過度的保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)汽車方向打死超過5秒鐘之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，從而達(dá)到對(duì)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的保護(hù)。如果你的汽車因?yàn)榉较虼蛩?而熄火，千萬不要以為是什么故障問題，這是對(duì)你愛車的保護(hù)。正確方法： 當(dāng)轉(zhuǎn)向打到極點(diǎn)之后，稍稍回一點(diǎn)，就可以避免助力液壓力過大的問題。不過您也不用為自己以前的操作擔(dān)心，短時(shí)間或者偶爾地打死方向，對(duì)車輛不會(huì)有致命的傷害，只要在以后注意就可以了。