現(xiàn)在說(shuō)這種情況是否會(huì)持續(xù)還為時(shí)過(guò)早。在第二季度，911的銷(xiāo)量超過(guò)了Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、718和Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但隨著新常態(tài)的出現(xiàn)，三季度全行業(yè)銷(xiāo)量回升。如果保持這種模式，可能是美國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)其更成熟產(chǎn)品的首例。 尤其是當(dāng)你把它和Panamera(一款更大、更貴、更成熟的車(chē))對(duì)比時(shí)，它似乎成了一個(gè)分水嶺。特斯拉最初證明了電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量可能會(huì)超越其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但Taycan可能會(huì)表明來(lái)自同一品牌的電動(dòng)汽車(chē)可以迅速超越其內(nèi)燃汽車(chē)。即使面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格溢價(jià)和物流挑戰(zhàn)，人們也可能準(zhǔn)備好跳樓。 當(dāng)然，所有這些都伴隨著適量的鹽。首先，保時(shí)捷較富裕的客戶(hù)可能不會(huì)太擔(dān)心價(jià)格權(quán)衡。此外，產(chǎn)品在最新時(shí)往往表現(xiàn)良好，這使得Taycan優(yōu)于Panamera，而改款車(chē)型尚未上市。然而，最重要的是，這可能是異?，F(xiàn)象的四分之一。但是，如果這成為一種趨勢(shì)，可能預(yù)示著即使是非特斯拉電動(dòng)車(chē)也比傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)更受歡迎。