國IV，國家第四階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，是2005年12月30日正式發(fā)布的第四個機動車污染物國家排放標(biāo)準(zhǔn)國ⅳ。它的功能是減少汽車尾氣排放。我國從2004年開始實施國ⅱ的排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在是國ⅵ的排放標(biāo)準(zhǔn)。國產(chǎn)車和進口車都需要遵守。 汽車排放是指尾氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。從2004年1月1日起，北京市將機動車排放標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)行的歐I改為歐II，到2008年，正式實施歐III標(biāo)準(zhǔn)。 隨著汽車尾氣污染的日益嚴(yán)重，汽車尾氣排放立法勢在必行。早在六七十年代，世界各國就建立了相應(yīng)的汽車尾氣排放法規(guī)，通過嚴(yán)格的法規(guī)推動了汽車排放控制技術(shù)的進步。隨著汽車排放控制技術(shù)的不斷提高，制定更高的標(biāo)準(zhǔn)成為可能。 汽車排放是指尾氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。都是發(fā)動機在燃燒過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各不相同。一氧化碳是燃油不完全氧化的中間產(chǎn)物。氧氣不足時，會產(chǎn)生一氧化碳。高濃度和不均勻混合會增加廢氣中的一氧化碳。HC是燃油中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻和燃燒室壁冷，部分燃油在燃燒前排出。NOx是燃料(汽油)燃燒過程中產(chǎn)生的物質(zhì)。PM也是燃料燃燒過程中缺氧產(chǎn)生的物質(zhì)，尤其是柴油發(fā)動機。由于柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解時更容易產(chǎn)生大量可見的碳煙。