b48b20c和b48b20d區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比也是有所不同。b48b20c是寶馬的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，b48b20d是寶馬的高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比要高一些，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比要低一些。 除了控制程序的差異外，高低功率引擎的某些硬件也有差異。兩種引擎都有各自的活塞，其活塞的強(qiáng)度也各不相同。高功率引擎會(huì)降低壓縮比，以避免發(fā)生爆炸。大多數(shù)高功率的渦輪增壓引擎都有較低的壓縮比。爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象，當(dāng)活塞處于壓縮行程時(shí)，活塞向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣，此時(shí)可燃混合氣的溫度會(huì)升高，壓力也會(huì)變大。 如果將高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的程序刷到低功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，會(huì)導(dǎo)致低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞炸裂，這就是因?yàn)榈凸β拾l(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生了嚴(yán)重的爆震引起的。所以，車(chē)友們不要將高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的程序刷到低功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有害處的。除此之外，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪壓力也要比低功率發(fā)動(dòng)機(jī)高一些。高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不是車(chē)友們想的那么簡(jiǎn)單只是程序不同，高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件也是不同的。 有人把引擎稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一整套動(dòng)力輸出設(shè)備，包括變速齒輪、引擎和傳動(dòng)軸等等，可見(jiàn)引擎只是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)部分，但卻是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分。人們不斷地研制出各種不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要可分為:內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)三類(lèi)。