電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因1自動檔車輛在升降檔過程中的輕微頓挫是正常的，尤其在急踩油門加速時通常感覺更加明顯一些。如果頓挫感很強，則需到維修站對變速器進行檢查，重點查看變速器油的油位、品質(zhì)情況，以及發(fā)動機的工作狀況。2通常駕駛手動擋，減低頓挫感最好的辦法是轉(zhuǎn)速提升至經(jīng)濟轉(zhuǎn)速末段---大概2000--2300rpm換擋，同時進行補油動作進行轉(zhuǎn)速匹配然后換擋（有同步器的手動擋車型不需要補油動作）。不過路況糟糕的時候通常無法實現(xiàn)這種換擋，但堵車的時候最好不要攀升到1500轉(zhuǎn)就進行換擋動作，這樣頻繁換擋不僅麻煩還會造成低速頓挫。3對于柴油發(fā)動機來說，2000rpm出力就相當于汽油發(fā)動機提升到3000-4000了。自動公交車有相當一部分采用的是CVT，也有一部分是DIWA變速器，不過這種變速箱，發(fā)動機扭矩的提升過程被緩沖了，因為他是用皮帶或者鋼制傳動帶進行傳動的，除了起步的那一下會有一個頓挫，但只要走起來后頓挫就很輕，因此CVT頓挫感很小。而電動公交車只有尾牙影響終傳比，基本等同于硬連接，變速機構(gòu)簡單的說就是靠控制輸入電機的電流大小實現(xiàn)的，整個過程比較迅速高效，從0 rpm釋放最大扭矩然后一路下滑，這樣的加速過程會比較類似于電動列車，起步會有一次頓挫，然后隨著扭矩下滑，加速會越來越平順。