雖然凱迪拉克SRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一輛SUV，但從地盤(pán)和駕駛感受來(lái)看，它更接近于一輛運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。全新SRX不再使用Sigma后驅(qū)平臺(tái)，換而使用Theta平臺(tái)，采用了FE3運(yùn)動(dòng)型底盤(pán)，可以根據(jù)路況做出即時(shí)反應(yīng)，獨(dú)立調(diào)整四輪懸架阻尼。實(shí)際駕駛中我感覺(jué)SRX的底盤(pán)調(diào)校有點(diǎn)太過(guò)運(yùn)動(dòng)，甚至有些硬了。路面上的任何一點(diǎn)信息在經(jīng)過(guò)過(guò)濾以后它還是會(huì)完整的傳達(dá)給你。另外一個(gè)明顯的特點(diǎn)是車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和ABS很容易介入，在高速上你不必很用力的踩剎車(chē)就能從抖動(dòng)的方向盤(pán)上感覺(jué)到電子設(shè)備的介入。新SRX的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以進(jìn)一步提升操控性，而不是為了offroad越野。四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)行駛狀況前后分配四輪的驅(qū)動(dòng)力，過(guò)急彎或高速變道時(shí)左右車(chē)輪的扭矩也可調(diào)整，就是在最極端的三輪打滑情況下，也可以百分之百的將扭矩輸送到有抓地力的輪胎。