發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)形式多種多樣，其主要區(qū)別在于氣門(mén)布置形式和數(shù)量、凸輪軸布置形式和驅(qū)動(dòng)方式。?按照氣門(mén)布置形式配氣機(jī)構(gòu)可以分為氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)和氣門(mén)側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)。?按照凸輪軸布置形式配氣機(jī)構(gòu)可以分為凸輪軸上置式、中置式和下置式三種類(lèi)型。三者都可用于氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)，而氣門(mén)側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)只能使用下置式凸輪軸。?按照曲軸和配氣凸輪軸的傳動(dòng)方式配氣機(jī)構(gòu)可以分為齒輪傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)和齒形帶傳動(dòng)(同步帶)傳動(dòng)三種。?按氣門(mén)數(shù)目及布置形式可以分為二氣門(mén)和多氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)。早期發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用每缸兩氣門(mén)，即一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)。目前，轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍采用每缸多氣門(mén)結(jié)構(gòu)，如三氣門(mén)、四氣門(mén)、五氣門(mén)等。多氣門(mén)結(jié)構(gòu)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣道的斷面面積大大增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率得到大幅度提升，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性能。