發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)類型多樣，主要區(qū)別在于氣門的排列和數(shù)量，凸輪軸的排列和驅(qū)動方式。按照氣門排列方式，氣門機(jī)構(gòu)可分為氣門頂置氣門機(jī)構(gòu)和氣門側(cè)氣門機(jī)構(gòu)。按照凸輪軸的排列方式，氣門機(jī)構(gòu)可分為三種：上凸輪軸、中凸輪軸、下凸輪軸。兩者都可以用于頂置配氣機(jī)構(gòu)，而側(cè)配氣機(jī)構(gòu)只能使用下凸輪軸。根據(jù)曲軸和氣門凸輪軸的傳動方式，配氣機(jī)構(gòu)可分為齒輪傳動、鏈條傳動和齒形帶傳動(正時帶)。根據(jù)氣門的數(shù)量和排列方式，可分為兩氣門和多氣門配氣機(jī)構(gòu)。早期的發(fā)動機(jī)一般每個氣缸用兩個氣門，即一個進(jìn)氣門和一個排氣門。目前汽車發(fā)動機(jī)一般采用每缸多氣門結(jié)構(gòu)，如三氣門、四氣門、五氣門。多氣門結(jié)構(gòu)大大增加了發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣通道的截面積，大大提高了發(fā)動機(jī)的充氣效率，從而提高了發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。