機(jī)動車三種制動操縱模式，分別是機(jī)械腳剎、機(jī)械手剎與電子手剎。腳控式駐車制動，顧名思義，用腳操縱的駐車制動，通常稱之為“腳剎”；機(jī)械手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，是采用鋼絲拉線連接后制動蹄，對車輛進(jìn)行制動；電子手剎專業(yè)稱為電子駐車制動系統(tǒng)(EPB)。腳控式駐車制動，顧名思義，用腳操縱的駐車制動，通常稱之為“腳剎”，一般多見于動擋和日系車型。是手剎的一種，只是換一種方式。腳剎使用時(shí)，不可以踩得太猛，時(shí)間不可以太長，否則會導(dǎo)致剎車?yán)€斷裂。比較常見的是出現(xiàn)在B級車型上。機(jī)械手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，是采用鋼絲拉線連接后制動蹄，對車輛進(jìn)行制動。長期使用手剎會使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復(fù)，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧。拉起手剎制動時(shí)，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復(fù)原長。長期使用手剎時(shí)，彈簧也會產(chǎn)生相應(yīng)變形。電子手剎專業(yè)稱為電子駐車制動系統(tǒng)(EPB)。該系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的機(jī)械杠桿和輪胎鋼索，將行車過程中的臨時(shí)性制動和停車后的長時(shí)性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動的技術(shù)，從技術(shù)升級上看，比長期使用的傳統(tǒng)手駐車制動模式推進(jìn)了一大步。其實(shí)，其工作原理與機(jī)械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。