機動車制動操作方式有三種，即機械腳制動、機械手制動和電子手制動。腳控駐車制動，顧名思義，就是用腳操縱的駐車制動，通常稱為“腳剎”；機械手制動器的技術名稱是輔助制動器，與制動器的原理不同。它用鋼絲連接后制動蹄來制動車輛。電子手剎被稱為電子駐車制動系統(tǒng)(EPB)。腳控駐車制動，顧名思義，通常被稱為“腳剎”，常見于手動擋和日系車款。是手剎的一種，只是另一種方式。使用腳制動器時，不要踩得太用力或時間太長，否則制動拉索會斷裂。多見于b級車。機械手制動器的技術名稱是輔助制動器，與制動器的原理不同。它用鋼絲連接后制動蹄來制動車輛。手剎長期使用會造成鋼絲塑性變形。因為這種變形是不可逆的，長期使用會降低效用，增加手剎的行程。手剎配有回位彈簧。當拉動手柄時，彈簧被拉伸；當松開手閘時，彈簧恢復到原來的長度。如果長時間使用手剎，彈簧會相應變形。電子手剎被稱為電子駐車制動系統(tǒng)(EPB)。該系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的機械杠桿和輪胎拉索，集行駛中的臨時制動和停車后的長期制動功能于一體，通過電子控制實現(xiàn)駐車制動技術。從技術升級的角度來看，相比沿用已久的傳統(tǒng)手駐車制動模式，是一大進步。其實它的工作原理和機械手剎車一樣，都是通過剎車盤和剎車片之間的摩擦力來控制駐車制動，只是控制方式從以前的機械手剎車桿變成了電子按鈕。