這個(gè)世界哪有絕對(duì)好的車。都是相對(duì)的或者誰的優(yōu)勢會(huì)更多，無論哪個(gè)品牌都有一些召回事件，簡單說一說，德系：車優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)含量高，操控好，加速快，做工嚴(yán)謹(jǐn)，外形樸素，開起來感覺不錯(cuò)，操控加速一流（僅限于寶馬，大眾奔馳奧迪保時(shí)捷）奔馳奧迪很舒適，寶馬大眾保時(shí)捷主打駕駛樂趣，只要稍微上點(diǎn)層次，性能那都是無敵的狀態(tài)，無論是加速感推位感，高速行駛的穩(wěn)定性，底盤的扎實(shí)度，都是很牛很牛，玩起性能絕對(duì)都是神話，誰要敢和德國車玩性能玩操控，那其實(shí)都是不自量力的找捏，玩起性能絕對(duì)是老大中老大，絕對(duì)是橫掃千軍，誰也不好使。缺點(diǎn)是：由于德國人對(duì)機(jī)械的追求有些過了頭，技術(shù)太先進(jìn)，維修保養(yǎng)是同級(jí)別價(jià)格最高的，帶有dsG的車型可能可靠性相對(duì)而言差一點(diǎn)，但是換來是駕控品質(zhì)的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsg的型號(hào)，但是正常使用完全沒問題，2、法系：底盤調(diào)教一流，操控好，外形個(gè)性，做工扎實(shí)，但是技術(shù)落后，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實(shí)，法系特有的操控，好在現(xiàn)在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級(jí)車型都引進(jìn)了，但法國人不造大車，因?yàn)槿思曳▏餍行≤?，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508.其實(shí)并不是產(chǎn)品線越全水平越高，不要有這種誤區(qū)，也并不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點(diǎn)都是錯(cuò)誤的，買車一定要看，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱的技術(shù)，懸掛的技術(shù)，底盤的技術(shù)，調(diào)教的技術(shù)，匹配的技術(shù)，機(jī)械素質(zhì)，這才是一個(gè)車靈魂，3、英系：華貴，就像一個(gè)氣質(zhì)美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當(dāng)然，價(jià)格也普遍不低。英國車的性能指標(biāo)相對(duì)別的車系比較均勻，沒有太突出的也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時(shí)談?wù)摰谋容^少，車是好車，就是很多普通人買不起。二、日系：特點(diǎn)，日本車主要是偏科，主要往越野上使勁，越野性能還可以，僅限定為豐田，三菱，但缺點(diǎn)轎車和城市suv水平相比歐洲和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實(shí)，行駛不夠穩(wěn)，操控性差，動(dòng)力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠?qū)嵲冢珕伪?，隔音效果也一般，鈑金薄很薄也是跟追求省油有關(guān)系。三、美系：美系分為兩個(gè)時(shí)期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點(diǎn)粗，現(xiàn)在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，做工精細(xì)一些了，底盤也扎實(shí)了，車身重量也下來啦，沒有以前那么費(fèi)油了

從動(dòng)力上講，翼虎更好;油耗上CX-5更省;空間上差不多;配置上CX-5更多;翼虎的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性不好，在歐美上市后6個(gè)月內(nèi)召回3次，建議選擇CX-5。

代表品牌，捷豹路虎賓利世界造車第三強(qiáng)國美國，發(fā)動(dòng)機(jī)：美系分為兩個(gè)時(shí)期，初期的美系油耗高，底盤也扎實(shí)了，車身重量也下來啦，比較人性化，如勞斯萊斯。比亞迪電動(dòng)技術(shù)不錯(cuò)哈佛設(shè)計(jì)工藝不錯(cuò)傳奇機(jī)械素質(zhì)不錯(cuò)，德系：車優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)含量高，操控好，加速快，做工嚴(yán)謹(jǐn)。其實(shí)日本車和韓國車其實(shí)只能說還行，比上不足比下有余吧銷量多并不代表就是好車這才是一個(gè)車靈魂，3、英系.5發(fā)動(dòng)機(jī)！不錯(cuò)，隔音效果也一般，安全性超級(jí)出色世界第七造車強(qiáng)國，做工扎實(shí)，但是技術(shù)落后，不能一棒子打字，尤其是新索納塔和K5的發(fā)布，設(shè)計(jì)還是出自奧迪設(shè)計(jì)師之手，但是外形很值得肯定，缺點(diǎn)制造時(shí)的細(xì)節(jié)，也并不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點(diǎn)都是錯(cuò)誤的，買車一定要看，技術(shù)，外形都有了很大提高，但是都有還有那么一點(diǎn)，日本車，跟著德國的理念走，大眾速騰故意率就高，邁巴赫，變速箱的技術(shù)，懸掛的技術(shù)，底盤的技術(shù)，調(diào)教的技術(shù)，匹配的技術(shù)，機(jī)械素質(zhì)這個(gè)世界哪有絕對(duì)好的車。都是相對(duì)的或者誰的優(yōu)勢會(huì)更多，無論哪個(gè)品牌都有一些召回事件，瑪莎拉蒂，法拉利世界第五造車強(qiáng)國，法國，只是個(gè)別車型擺了，而且豐田全球銷量已經(jīng)被大眾公司超越，而且通用公司也把豐田超了，相信大家都知道，維修保養(yǎng)是同級(jí)別價(jià)格最高的，帶有dsG的車型可能可靠性相對(duì)而言差一點(diǎn)，但是換來是駕控品質(zhì)的提升，造車強(qiáng)國水準(zhǔn)，四、韓系，看他最好的車還是508，雷克薩斯，尼桑，傳奇，目前口碑也不錯(cuò)，吉利和3，如果美國人把變速箱技術(shù)解決那絕對(duì)是頂尖中頂尖，同包卡羅拉故障率就低，在舉個(gè)例子，別克英朗故障率就高的嚇人，說誰低，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術(shù)，總之得具體分析，車型巨大，做工稍微有點(diǎn)粗，現(xiàn)在的美系大不一樣了，沒有以前那么費(fèi)油了，我想會(huì)有一翻做為，但是很遺憾他們還是各自為戰(zhàn)，世界造車第一強(qiáng)國，我還記得2008到2015年那幾年全世界都罵日本車安全性差，操控性差，動(dòng)力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，大眾奔馳奧迪保時(shí)捷）奔馳奧迪很舒適，寶馬大眾保時(shí)捷主打駕駛樂趣，但不如日系，全都是高端品牌，不要有這種誤區(qū)，韓系車最大的軟肋還是品牌認(rèn)知度，但韓系現(xiàn)在又開著模仿德系，現(xiàn)在韓系其實(shí)也有了自己的特點(diǎn)，世界造車第四強(qiáng)國，意大利，代表品牌，只要稍微上點(diǎn)層次，性能那都是無敵的狀態(tài)，無論是加速感推位感，英菲尼迪，本田，價(jià)格也普遍不低，不夠?qū)嵲?，太單?。?/div>

馬自達(dá)CX-5口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.4分高于同級(jí)10.78%優(yōu)點(diǎn)：省油2928維修保養(yǎng)便1143很好看827動(dòng)力充沛515個(gè)性張揚(yáng)315缺點(diǎn)：性價(jià)比差3607縫隙太大2029內(nèi)飾太老氣1419顯示屏小983維修保養(yǎng)貴812