伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）怎么說呢，質(zhì)量馬馬虎虎，做工一般，外形也一般，毛病是有點(diǎn)多，最要命的是安全性比較差。好像比亞迪速銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市了，不到十萬的價(jià)格可以買到渦輪增壓加雙離合，還有各種安全和電子配置，還有遙控技術(shù)呢，我覺得這車價(jià)格公道，而且還是四年或者十萬公里超長質(zhì)保，質(zhì)量算是比較好的了，不然廠家也不敢弄一個(gè)超長質(zhì)保的，如果是換做合資車我估計(jì)至少也要二十幾萬吧這車，我是比較看好速銳的。如果你看重安全性的話，帝豪EC7，長城C50這些也是不錯(cuò)的，

韓國摩比斯吧。

是目前技術(shù)以及匹配都在主流水平的變速器，日常使用的換擋時(shí)機(jī)以及激烈駕駛的耐久性都很不錯(cuò)，先糾正一個(gè)觀念第一，所以豐田的5AT表現(xiàn)也很不錯(cuò)。另外追求越野的車型，少一個(gè)檔位就是增加了一份可靠性，減少換擋次數(shù)也有利于越野，變速箱換擋機(jī)構(gòu)的速度和平順度，以及液力變矩器的鎖止時(shí)機(jī)和液力變矩器渦輪導(dǎo)輪泵輪的配合設(shè)定?，F(xiàn)在消費(fèi)者都被某些品牌大肆宣揚(yáng)檔位數(shù)的事個(gè)洗腦了，變速箱少一個(gè)檔位的影響就相對(duì)小，豐田RAV4上面的4AT比本田CR-V的5AT以及學(xué)弗蘭科魯茲上面的6AT都要更好用。第二，并且是追求越野的車型。發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，說道朗動(dòng)本身的變速器，這臺(tái)變速器素質(zhì)還是非常不錯(cuò)的。第三，豐田的5速，豐田搭配5速自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)排量一般大多在2.7L以上，比如通用的6AT。我可以負(fù)責(zé)任的說，才是錦上添花，否則一味追求檔位數(shù)是本末倒置，變速箱真正的好與壞與檔位數(shù)的關(guān)系并不是最大的。只是在上述條件做的都很好的條件下再提升檔位數(shù)，真正需要關(guān)注的是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，變速箱換擋程序的設(shè)定。變速器的好與壞與檔位數(shù)沒有關(guān)系

是的，差不多就是這些量。

朗動(dòng)是一款很適合家用的A級(jí)車，在我們北京保有量還可以哦。其最大的特色是性價(jià)比和韓系特色的外觀。保值率這車也還不錯(cuò)呢。朗動(dòng)內(nèi)部的實(shí)際空間在同級(jí)別中算中上，座椅的。

韓國摩比斯生產(chǎn)的6AT、6MT

本人是朗動(dòng)車主，已經(jīng)提車近半年了，個(gè)人說說自己的看法吧。首先外觀朗動(dòng)非常時(shí)尚動(dòng)感，流體設(shè)計(jì)與第八代索納塔一脈相承，非常有運(yùn)動(dòng)感。動(dòng)力方面采用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，更輕、更省油、功率扭矩更大。軸距達(dá)到了2700mm，在緊湊車型中處于領(lǐng)先地位，車內(nèi)空間非常寬大，后排空間也非常充裕。內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別動(dòng)感，再加上韓系車慣有的豐富配置，在日常駕駛中既方便又不乏駕駛樂趣，可以說是一款比較實(shí)用又比較運(yùn)動(dòng)的一款家用車。接下來說說它的缺點(diǎn)。買車第一個(gè)考慮的一定是價(jià)格，朗動(dòng)銷量特別好，自上市六個(gè)多月來銷量一直在緊湊車型中排名非?？壳?，甚至有月銷量破2W輛車的記錄，所以現(xiàn)階段優(yōu)惠幅度相當(dāng)有限，1.6L車型只有3000元的節(jié)能惠民補(bǔ)貼，再加上3000元的現(xiàn)金優(yōu)惠（有些地區(qū)可能還沒達(dá)到3000元優(yōu)惠幅度）。其次，韓系車都有的缺點(diǎn)就是舒適性不如日系車，特別是懸掛調(diào)校，非常硬，后輪在高速過減速帶的時(shí)候有很明顯的觸地感，再加上整車密封性較差，胎噪較大，高速時(shí)風(fēng)聲也很大。接下來就是后排不能放倒，在日常生活中無法搭載一些長物件，而且后備箱的設(shè)計(jì)也稍欠合理?？傮w來說朗動(dòng)是一款時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的家用車，可以滿足大部分家庭的使用，是一款非常實(shí)用且好用的車，瑕不掩瑜！

科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)采用1.6LDVVT,1.8LDVVT,朗動(dòng)采用的是1.6GammaD-CVVT,1.8NuD-CVVT,朗動(dòng)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面優(yōu)于科魯茲還配置了同級(jí)車中檔位數(shù)最多的6速手動(dòng)和6速手自一體變速器。從主動(dòng)方面來說，科魯茲高配才能與朗動(dòng)全系可劃等號(hào)。在主動(dòng)安全性上科魯茲非全系碟剎，電子系統(tǒng)也只配了CBC，沒有ESP，朗動(dòng)四輪碟剎，并采用了BOS剎車系統(tǒng)優(yōu)先系統(tǒng)，防止突發(fā)情況時(shí)，駕駛者同時(shí)踩下油門和剎車，電腦會(huì)優(yōu)先執(zhí)行剎車動(dòng)作，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，將車輛安全剎停。TPMS系統(tǒng)也是科魯茲沒有的。GDI是缸內(nèi)直噴

朗動(dòng)在緊湊型車?yán)锼闶菈K頭比較大的，外觀年輕動(dòng)感，線條流暢，眼神犀利。不過說實(shí)話，棒子車在這些方面傾注的心思不小，不過裝配工藝方面實(shí)在比較一般，個(gè)人認(rèn)為還不如鬼子車。這車油耗很省，1.6L車基本7.5就足夠了。不過這車底盤似乎和悅動(dòng)一樣，較高速過彎讓人很難受，懸掛行程短，車速稍快過減速帶都讓人很不舒服。

韓國摩比斯變速箱韓國摩比斯是韓國現(xiàn)代的全資子公司，其6AT主要用于現(xiàn)代、起亞以及未來的克萊斯勒上。愛信精機(jī)的6AT是一款非常成熟的變速箱，也是推廣的最好的一款變速箱，幾乎在好多車型上都能看到其身影。變速箱特點(diǎn)：起步柔和，以省油為前提，換擋邏輯非常好，這款變速箱是起步慢，提速不慢，而且故障率很低，產(chǎn)品趨于穩(wěn)定。但是這里要說的通用對(duì)這套變速箱調(diào)較一直存在換擋邏輯問題，真不知道是變速箱問題還是發(fā)動(dòng)機(jī)問題，還是匹配度問題。這個(gè)問題也是困擾通用N多年，君越啥都好，就是那個(gè)智力偏下的變速箱。摩比斯是進(jìn)來發(fā)展很猛的韓國汽車零部件廠，6AT的研發(fā)成熟，使其廣泛用于自家車系上，進(jìn)一步的降低了成本（自產(chǎn)自銷），這套變速箱雖然與愛信同位6速，但是其最大的特點(diǎn)是配合現(xiàn)代自己的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，起步給力，不肉，換擋邏輯也非常好，不輸于愛信，但這款變速箱在起步一個(gè)峰值過后有個(gè)放緩期，不像愛信那樣是先柔在猛的，在節(jié)油方面?zhèn)€人認(rèn)為愛信是要?jiǎng)俪龅?，現(xiàn)代的這套變速箱是為自己的發(fā)動(dòng)機(jī)量身打造的匹配度很高，配別的發(fā)動(dòng)機(jī)的效果還不得而知，但最近克萊斯勒準(zhǔn)備啟用現(xiàn)代的變速箱，可見摩比斯大有搶占愛信的勢(shì)頭，但如果行銷全球其產(chǎn)品穩(wěn)定性能否和愛信一樣，還是個(gè)問號(hào)。