補充一下正是由于這臺雞沒有了節(jié)氣門空濾到進氣門的部分暢通無阻所以進氣效率很高換個角度說就是改裝潛力很大它也是為數(shù)不多的能通過簡單的刷寫一階程序就把馬力推到200匹以上的1.4T量產(chǎn)發(fā)動機但是也別太高興這臺雞的實際應用中我發(fā)現(xiàn)并不是特別成熟并沒有達到這強悍數(shù)據(jù)應有的表現(xiàn)所以這也是指南者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開著各種不爽的原因之一同時新自由光的2.0T并沒有采用這個技術而是采用了單渦輪雙渦管肛內(nèi)直噴可變排量機油泵缸蓋集成排氣電控渦輪泄壓閥偏置曲軸等更成熟可靠的技術也就是說指南者1.4T這臺雞只是菲克的試水雞一看試水表現(xiàn)不太樂觀新自由光就不采用這技術了回爐重造成熟了再說所以再見這技術應該是菲克下一次或者是下兩次換代之后的事了

百度了一下菲亞特發(fā)動機技術“multiair”，上面說是取消了節(jié)氣門閥，不知咱們這個發(fā)動機是不是使用了multiair的技術？

指南者1.4T沒有節(jié)氣門自由俠1.4T有指南者1.4T進氣門不通過凸輪軸驅(qū)動所以不受曲軸轉(zhuǎn)速影響可以由進氣門液壓控制系統(tǒng)通過開閉大小和時間的調(diào)節(jié)來改變進氣量所以不需要節(jié)氣門取消節(jié)氣門后大大減小了進氣阻力這也是為什么指南者1.4T原廠就能調(diào)教到165匹而自由俠1.4tT原廠只有150匹的原因不過機艙里有個外形很像節(jié)氣門的裝置很多人認為那是節(jié)氣門其實不是只是用來安裝各個進氣部分傳感器的