混動(dòng)省油在這幾方面。1，普通車等紅燈怠速時(shí)的耗油，混動(dòng)的話電池電量不是特別虧的話，發(fā)動(dòng)機(jī)是不啟動(dòng)的，就算原地等上幾分鐘也是不耗油的，還有就是收油門(mén)怠速的時(shí)候，一般的車發(fā)動(dòng)機(jī)不可能停止，帶啟停的也是只能在停止后發(fā)動(dòng)機(jī)才停止，這是混動(dòng)的車子也是利用怠速油耗給電池充電。2，剎車時(shí)，電磁制動(dòng)，將動(dòng)能通過(guò)發(fā)電機(jī)發(fā)電給電池充電。節(jié)省了能量。3，控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)區(qū)域，節(jié)省燃油。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大于車輛所需的功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以將部分動(dòng)力經(jīng)發(fā)電機(jī)給電池充電。

雷克薩斯NX300h采用油電混合動(dòng)力.雷克薩斯很難實(shí)現(xiàn)純電模式行駛的，只有在低于30碼低速的時(shí)候才可以，但當(dāng)電量低于百分之五十的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入工作給蓄電池充電，這個(gè)是由電腦板控制的，如果電充滿純電模式也只能夠行駛個(gè)二三十公里.

追加說(shuō)明下，本人的車300h二驅(qū)版，平時(shí)幾乎都是使用普通模式，高速時(shí)偶爾使用運(yùn)動(dòng)模式，開(kāi)車習(xí)慣中性偏快點(diǎn)，從不飆車。

我開(kāi)了二千八百公里，約1/3高速，1/3城市快速路，1/3市區(qū)普通道路，5.8L/百公里。上一臺(tái)CRV，一代神車，2.0L，開(kāi)了12萬(wàn)公里，平均7.6-8.0L/百公里。NX車重多出二百公斤，油耗少2L/百公里，確實(shí)是省油。本人不是車托，也不是車黑，只是個(gè)普通車主。對(duì)這個(gè)車也有不滿的地方，顆粒狀明顯的水泥路跑快點(diǎn)時(shí)，胎噪吵的比我以前的二十萬(wàn)的CRV還大，車無(wú)完車。這個(gè)貼子是討論混動(dòng)油耗的問(wèn)題，我一定要挺。

現(xiàn)在天涼了，百公里油耗是6L，夏天在5.4左右，高速8L，相比同排量的純油車還是省一些，有還是要加的，省點(diǎn)兒是點(diǎn)兒，畢竟市區(qū)省油明顯，科技含量高，總體不錯(cuò)。