1.在低負(fù)荷工況下,會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)數(shù)量的NOx和高溫,所以對(duì)三
元(
查成交價(jià)|
參配|
優(yōu)惠政策)催化轉(zhuǎn)化器的要求會(huì)很高。2.缸內(nèi)直噴技術(shù)對(duì)一些硬件設(shè)施也有很高的要求,比如需要配備高壓燃油噴嘴,提高油氣的霧化程度和混合效率;缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅更注重材料,還需要對(duì)活塞和燃燒室的形狀進(jìn)行特殊設(shè)計(jì),以控制分層燃燒時(shí)氣體的流向。最重要的是,缸內(nèi)直噴需要質(zhì)量穩(wěn)定的高標(biāo)號(hào)燃油。3.缸內(nèi)直噴不能像進(jìn)氣歧管?chē)娚湟粯佑闷桶褮忾T(mén)沖回去。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重,氣門(mén)背上會(huì)留下厚厚的一層積碳,影響ECU對(duì)進(jìn)氣量的判斷,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難。