典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件、導(dǎo)向機構(gòu)以及減震器等組成，個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。

獨立懸掛的結(jié)構(gòu)是：由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)以及減震器組成，個別結(jié)構(gòu)還有緩沖塊和橫向穩(wěn)定桿。獨立懸架的左右車輪不是用整體車橋相連接，而是單獨通過彈性懸架懸掛在車架或車身的下面，每個車輪能獨立上下運動而無相互影響，當(dāng)一側(cè)車輪受沖擊，其運動不直接接影響到另一側(cè)車輪，從而減小車身的傾斜和振動。獨立懸掛質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；獨立懸掛可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；其可以使發(fā)動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。