1、獨(dú)立懸架的左右車輪不是用整體車橋相連接，而是單獨(dú)地通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面的，每個(gè)車輪能獨(dú)立上下運(yùn)動(dòng)而無相互影響當(dāng)一側(cè)車輪受沖擊，其運(yùn)動(dòng)不直接影響到另一側(cè)車輪；

2、從而減小車身的傾斜和振動(dòng)，提高客車乘客的舒適性采用獨(dú)立懸架的車橋做成斷開式，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)重量輕，減少了車身受到的沖擊，提高了車輪的地面附著力其車輪接地性行駛平順性和操縱穩(wěn)定性都優(yōu)于非獨(dú)立懸架；

3、不過，由于獨(dú)立懸架存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，前輪定位的檢查測(cè)量調(diào)整不便，因此，目前在金華青年安徽凱斯鮑爾北方尼奧普蘭等豪華客車上有較多的使用。