國產(chǎn)車當(dāng)然要支持，尤其是民營自主品牌的汽車。當(dāng)然這并不意味著那些山寨和爛車我們也應(yīng)該用自己的血汗錢去支持，我們支持的是那些積極進(jìn)取的自主品牌國產(chǎn)車。國產(chǎn)汽車這些年的進(jìn)步確實(shí)不容小看。合資進(jìn)口汽車已經(jīng)給人印象中留下的一些烙印這幾年不斷被國產(chǎn)汽車所打破。前兩年我朋友買了一臺(tái)合資的GL8，因?yàn)槭侵信滠囆?，沒有中央扶手箱，儲(chǔ)物的地方很少，如果他想要有中央扶手箱的車型就要多花上萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但是這些年看看國產(chǎn)車的配置足矣告訴大家，那些以前被合資進(jìn)口車定義為高大尚的配置其實(shí)量產(chǎn)成本是很低的。曾經(jīng)被人詬病山寨到出神入化的眾泰，并沒有自甘于跟隨，當(dāng)T700推出的時(shí)候它告訴你自吸車門、感應(yīng)尾門十幾萬的國產(chǎn)SUV同樣可以有。如果我告訴你我需要一輛車需要有全景天窗、360環(huán)影系統(tǒng)、ESP、大尺寸觸控液晶屏、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏航提醒、自動(dòng)防碰撞功能，你覺得我需要花多少錢才能拿下，如果是合資、進(jìn)口車我想低于50萬想都不要想，即便高于50萬的車也未必齊全，但長安睿騁CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）告訴你十幾萬同樣搞定。以前我們覺得國產(chǎn)汽車的做工粗糙，但現(xiàn)在國產(chǎn)汽車的制造工藝早已經(jīng)趕上來了，從按鍵開關(guān)的阻尼回饋，鈑金件的接縫拼合，內(nèi)飾的材料質(zhì)感已經(jīng)和合資車沒有差異了。動(dòng)力總成和行走機(jī)構(gòu)這些以前合資和進(jìn)口車炫耀只有閱歷和積累才能度占優(yōu)勢(shì)的方面，現(xiàn)在國產(chǎn)汽車通過高薪引進(jìn)國內(nèi)外人才和研發(fā)方面的投入，在動(dòng)力和行駛性能方面也后來居上，比亞迪的唐DM 4.9秒破百已經(jīng)讓人有些驚嘆，唐二代進(jìn)一步提升的電機(jī)和懸掛系統(tǒng)，外觀內(nèi)飾邀請(qǐng)國際著名設(shè)計(jì)師操刀，怎么可能沒有進(jìn)步呢？再看看那些與央企、國企的合資品牌依然不思進(jìn)取，得過且過，不注重消費(fèi)者訴求和利益的做法，看看部分進(jìn)口車依然因?yàn)殛P(guān)稅而沒有性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，或老外那種傲慢的優(yōu)越感而不接中國地氣兒。依照這些情況，我們有什么理由不選擇那些有積極進(jìn)取心的國產(chǎn)自主品牌呢？所以最后要邁過的是消費(fèi)者內(nèi)心的那道坎，中國很多人買車好面子，寧可低配合資車也感覺比國產(chǎn)車有面兒，所以這部分人買完車很少不后悔的，中國人的觀念和意識(shí)形態(tài)也要與時(shí)俱進(jìn)了，否則被坑也不能覺得自己完全無辜。