想買車，先排除國產(chǎn)車，德系車，日系車，再考慮美系車。不可否認，這是中國大多數(shù)人選車的愿望。說實話，15萬以內(nèi)買車我會首先考慮國產(chǎn)車，因為我也是兩輛國產(chǎn)車和兩輛合資車的車主。我從20歲開始就擁有9輛車，很多車型都測試過。也正因為如此，我們才能知道國產(chǎn)車的進步和合資品牌的優(yōu)劣。國產(chǎn)車沒有想象和傳言的那么差，合資品牌也沒有傳說的那么靠譜。因為工作的原因，接觸過很多車，從國產(chǎn)車到合資品牌甚至進口車，從低端到高端再到高端車型。15年前合資品牌確實用料厚道，口碑也不錯，而國產(chǎn)車確實質(zhì)量一般，但用料也不錯，只是工藝一般。我們必須承認過去國產(chǎn)車的缺點和不足，所以今天的國產(chǎn)車才會有這么大的進步，品控嚴格，質(zhì)量穩(wěn)定。但是現(xiàn)在電子技術(shù)配件太多，故障率還是比較高。不過這些都不是致命的缺點，只是需要更深入細致的優(yōu)化。除了科技的配置，三款國產(chǎn)車都比較穩(wěn)定，特別是長城、吉利、長安、比亞迪、奇瑞。都是有自己三大件的廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。與15年前相比，無論是品控還是質(zhì)量都有了質(zhì)的飛躍。他們不再是底盤松散，零部件三落后，質(zhì)量一般的廠商。從手工鈑金到今天的機器組裝，國內(nèi)一線自主品牌從小作坊成長為今天技術(shù)先進的龍頭企業(yè)。當然，如果買的是二線三線自主品牌，質(zhì)量肯定不如一線自主品牌穩(wěn)定。畢竟品控沒那么細致，所以之前買了2.3線國產(chǎn)車的車主都會說國產(chǎn)車不好。但是這個國產(chǎn)車不好，它不包括所有國產(chǎn)車，不具有代表性。落后的自主品牌價格便宜，配置豐富，但并不是所有合資品牌都好。就像國產(chǎn)車一樣，合資有好有壞，合資品牌也有一些劣勢。雖然有些看得見的地方會好一些，但有些看不見的地方確實有分布減少的情況。這里就不解釋模型了。拆卸一輛汽車有許多程序。有興趣可以看看。你會發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車沒有想象中的那么差，合資品牌也沒有想象中的那么好。現(xiàn)在如果買車，我會首先考慮15萬級別的國產(chǎn)車。20萬的水平不是買國產(chǎn)車，而是要有低性價比。而且20萬這個檔次的國產(chǎn)車并不多，所以國產(chǎn)車買家沖擊5-15萬這個檔次是最好的選擇。只有認清國產(chǎn)車的進步，正視國產(chǎn)車的優(yōu)缺點，買性價比最高的車型，才能有正確的消費價值觀。希望我的回答能幫到你，謝謝。關(guān)注我，給你看更多不同的車。