專業(yè)解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）分享 歡迎您的關(guān)注！摩托車發(fā)動機因為結(jié)構(gòu)簡單所以它的冷卻方式也比較普通，通常情況下常規(guī)車型都會采用比較簡單的風(fēng)冷方式，但隨著車型功能的轉(zhuǎn)變和性能的提升，有些車型也采用了比較先進的水冷和混合散熱方式，而它們之間的差異就是發(fā)動機的散熱效果會有明顯的不同。風(fēng)冷發(fā)動機 它的優(yōu)勢就是結(jié)構(gòu)簡單，不需要額外的輔助配件，缸體和缸頭上的散熱片就可以滿足發(fā)動機基本的散熱需求，但如果連續(xù)行駛因為散熱方式太過單一，所以發(fā)動機就存在著熱衰現(xiàn)象。油冷發(fā)動機 除了常規(guī)的風(fēng)冷散熱以外，還會加裝一個油冷散熱器，利用發(fā)動機自身的潤滑油，會將發(fā)動機的熱量通過散熱器散發(fā)掉，它的散熱效果要明顯好于風(fēng)冷發(fā)動機，但相比于水冷發(fā)動機仍然還有不足之處。水冷發(fā)動機 這類發(fā)動機因為有了新的液體介入散熱，所以散熱效果比較明顯，即便車輛長時間高轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動機溫度也不會出現(xiàn)過高現(xiàn)象，因此它是散熱效果比較出色的一種冷卻方式。除了以上三種以外，現(xiàn)階段還有一種組合散熱方式，它的散熱效果會更理想，因為其中包括了傳統(tǒng)的風(fēng)冷，油冷并且還采用了水冷，這樣的組合使得發(fā)動機的冷卻效果得到了進一步的提升。以上就是現(xiàn)階段摩托車發(fā)動機的主要冷卻方式，從中可以看到風(fēng)冷是基礎(chǔ)，油冷是改進，水冷是升級，組合冷卻是優(yōu)化，其中水冷和混合散熱方式的發(fā)動機冷卻效果會更理想，但這兩類散熱方式結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，配套零件眾多，所以相應(yīng)的會增加后期維護難度，而風(fēng)冷發(fā)動機雖然散熱效果欠佳，但后期的維護極其容易。至于選擇哪一種散熱方式的車型，其實主要取決于主要用途。如果只是平常的短距離通勤代步，風(fēng)冷就可以滿足發(fā)動機的散熱需求，而如果是長距離騎行水冷的散熱方式肯定會好于傳統(tǒng)風(fēng)冷，因此使用需求將決定發(fā)動機冷卻方式，而車型的選擇也應(yīng)該主要結(jié)合使用需求，不一定水冷的就是最好的。