其實(shí)我倒認(rèn)為奔馳A挺值得買(mǎi)的。如果說(shuō)把奔馳A的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挑出來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)另外的幾個(gè)車(chē)型，比如說(shuō)寶馬的1系，奧迪的A3，不管是在外形的設(shè)計(jì)上，還是內(nèi)飾的做工上，并不如奔馳A做的好。而單從品牌上來(lái)看的話(huà)，奔馳秉承出的理念，和給人根深蒂固的品牌形象，更多的是豪華。其實(shí)也不用說(shuō)那么多深?yuàn)W的理念，很簡(jiǎn)單的一組數(shù)據(jù)，就單看外觀(guān)，最便宜能買(mǎi)到的，18寸輪轂，全LED前大燈，再加奔放而又不失禮節(jié)前臉設(shè)計(jì)，我想也就只有奔馳A的200時(shí)尚型了，所以在外觀(guān)方面奔馳A要更勝同級(jí)對(duì)手一籌。那如果要是再加上內(nèi)飾方面，就更顯現(xiàn)他的優(yōu)勢(shì)了?？梢钥纯?a class="cmsLink" >寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不管是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)，亙古不變的內(nèi)飾氛圍，過(guò)于的死板化。奧迪雖然升降屏幕看著還有些科技感，但是整體T型區(qū)域，感覺(jué)并沒(méi)有得到奧迪的真?zhèn)饕粯印６捡Y就不一樣了，從一個(gè)小細(xì)節(jié)就能看出，不管是最大最豪華奔馳GLS，還是最小最靈活的A，整體T型區(qū)域只有很小的一些變動(dòng)，設(shè)計(jì)感十分相似。這就很符合奔馳一直秉承的豪華的理念。然后在稍微看下發(fā)動(dòng)機(jī)這塊，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)我覺(jué)得成熟程度都差不多，但是對(duì)于較為都市的車(chē)型定位來(lái)說(shuō)呢，太浪費(fèi)，而售價(jià)也是偏貴一點(diǎn)，所以可以對(duì)比一下他們的小排量來(lái)看看。這里面就又出現(xiàn)了另外一個(gè)概念，就是3缸機(jī)。不過(guò)就即便是寶馬的3缸通過(guò)各種高科技手段來(lái)有效的抑制3缸的抖動(dòng)，但我依然認(rèn)為這不如直接選擇4缸來(lái)的實(shí)際。所以我相信肯定不少人跟我的選擇一樣，會(huì)淘汰掉3缸的選擇，選擇奔馳或者奧迪的4缸。