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新能源后補貼時代電動車如何盈利?

80后的尾巴 2019-05-18 11:39:00

1個回答
  • 阿達阿薩 2019-05-18 11:52:00
    現(xiàn)在的新能源汽車,沒有政策補貼的情況下,至少比燃油版貴50%甚至更多。而在駕駛體驗,實用性等方面,不僅不比燃油車強,甚至還有不如,這種情況下,應(yīng)該很少人會選擇電動車。但是還是要說,新能源汽車是發(fā)展的一個大趨勢,隨著技術(shù)提升和基礎(chǔ)設(shè)施的完善,占據(jù)更大的市場份額,被更多人所接受也是一個可以預(yù)見的事情。現(xiàn)在人購買電動車的焦慮主要還是集中在續(xù)航里程查成交價|參配|優(yōu)惠政策),充電時間上面。關(guān)于電動車的實用性,之前說過幾個難題,第一個是充電等待時間過長,短則一個小時長則四五個小時,這讓電動車的長途能力打了一個折扣。第二個是電池的壽命問題,現(xiàn)在的鋰電池,使用壽命大概在1000次左右,拿大家比較熟悉的手機來對比,電池會隨著使用的時間“耐久度”逐漸下降,這在目前還是個不可逆的現(xiàn)狀,而更換一次電池組的費用至少要大幾萬,甚至更多。但是我們知道,電動車必然是未來的趨勢,現(xiàn)在有團隊發(fā)表聲明表示在2030年將在電池上有重大突破,續(xù)航里程,充電速度,都將達到真正的可實用的程度。如果說智能手機改變了通訊時代,那么電動車是有可能帶來出行的新時代的。所以說到底,新能源車企應(yīng)對所有問題最好的辦法都是一條,就是提升技術(shù)水平,達到真正的實用程度。
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