捷豹XE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） SVR將采用全新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，其將使用尺寸更大的剎車片、運(yùn)動(dòng)化懸架系統(tǒng)以及電控限滑差速器。 在動(dòng)力上，捷豹XE SVR將搭載來自捷豹F-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型的5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為495馬力，峰值扭矩達(dá)到625牛·米。據(jù)悉，這款車0-100km/h加速時(shí)間為4秒左右，最高車速被限制在250km/h。

你好， 捷豹XF的發(fā)動(dòng)機(jī)是一款具有4.2升排量、最大功率為300馬力、最大輸出扭矩為420Nm的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配六速手自一體變速箱。在剛起步時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得讓人意想不到的非常溫和，但是等行駛了幾米之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就開始咆哮起來，同時(shí)強(qiáng)烈的推背感就向你襲來，車速也在同時(shí)瘋狂上升。捷豹XF在平坦的公路上所帶來的加速感受確實(shí)非常強(qiáng)烈悅，但是在山路上它的動(dòng)力性表現(xiàn)則十分一般，似乎還沒有奔馳E350的表現(xiàn)更為強(qiáng)勁。 捷豹XF的外觀十分搶眼，各種鍍鉻裝飾條、使用了胡桃木和超軟皮革的內(nèi)飾以及流線型的車身造型表達(dá)了十足的運(yùn)動(dòng)感。不過，捷豹XF弊端也同樣來自于它的動(dòng)感車身。也許是過于強(qiáng)調(diào)流線，坐在駕駛艙內(nèi)，總是感覺上下空間過于狹小，長(zhǎng)途駕駛時(shí)動(dòng)一動(dòng)身體，頭部就很容易觸到車頂，這一點(diǎn)在后部座位上最為明顯。 另一個(gè)讓駕駛者感到不舒服的地方是它的變速箱換擋旋鈕，為了防止兒童亂動(dòng)此旋鈕，它同一般的設(shè)計(jì)習(xí)慣相反，讓人非常容易弄錯(cuò)。而且，一旦電腦檢測(cè)到你的選擇模糊混亂，就會(huì)鎖定變速系統(tǒng)，你將無法選擇任何檔位，必須重啟系統(tǒng)后才能正常使用。在試駕時(shí)我就有這樣的疑問：如果在旅途中我弄錯(cuò)了檔位，又不能或者不會(huì)重啟系統(tǒng)，那車字子豈不是就動(dòng)不了了？ 捷豹XF的優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)異的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)、天使般的外部造型和尊貴的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。 　 捷豹XF的缺點(diǎn)：后座頭部空間過小，山路動(dòng)力表現(xiàn)一般，非常規(guī)設(shè)計(jì)的換擋旋鈕不太方便。