這臺GTI寫入了GIAC二階的電腦程序，雖說是二階，但這是GIAC針對GTI的ECU做出的最高強化了，與進排氣以及點火系統(tǒng)的改裝相互配合，最大可以達到286匹馬力，GTI也就瞬間變成了一臺瘋狂的速度機器。

　　進氣方面采用了Gruppe M碳纖維進氣套裝，此貨外殼由碳纖維打造，具備良好的隔熱性，使得進氣溫度不會受機艙熱量的干擾，而大漏斗形的設計可以加快空氣流速，藏在其中的冬菇頭為K&N出品，質量和性能方面的保證是值得肯定的。

　　OKADA出品的PLASMA DIRECT獨立點火增強器，這貨可以經常在改裝車上看到，這個點火強化裝置可以釋放出比原裝的設備大近4倍的點火電壓。而處于高轉時，還可以產生出比原裝快10倍的點火量，讓噴入燃燒室內的混合氣燃燒得更加徹底，從而使動力發(fā)揮就會更好。而火花塞方面，車主表示原廠的博世火花塞已經非常不錯，應付街道駕駛卓卓有余，而下賽道比賽的時候則換裝DENSO的競技火花塞，以進一步提升整車的性能。

　　為了加強對機油以及變速箱油的冷卻，車主還加裝了TRUST 機油冷卻器和變速箱油冷卻器，而冷卻的方法與前剎車盤一樣都為強制冷卻，進風口同樣為霧燈位置，在此看來這霧燈犧牲的非常有價值。

　　而渦輪方面車主保留了原廠渦輪增壓器，但由于原廠的渦輪管路直徑設計太過狹窄，嚴重阻礙空氣流動的速度，造成渦輪遲滯現象明顯，油門反應變慢。于是改裝了加大進氣渦輪管，目的使渦輪響應速度變快，油門變輕，渦輪延遲現象改善許多，進氣聲音變得清脆悅耳。此外，車主還自制中冷管路與其連接，再一步提升進氣端的空氣質量。

　　排氣方面，車主不惜血本的采用了REMUS排氣頭段+AKRAPOVIC天蝎鈦合金排氣中尾段，REMUS排氣頭段配備競技用的三元催化器，在營造銷魂聲浪的時候還能提升動力，并且最重要的是還不會污染環(huán)境，排放符合歐盟的標準。

　　Pivor 3合1表，通過按鍵可以切換顯示水溫、油溫以及渦輪增壓壓力，一個表顯示3種功能，并且安裝位置位于左側的出風口位置，看上去非常的漂亮，當然這貨價格一點也不便宜，但是也正因為這個三合一表的添加，讓整個駕駛環(huán)境立馬變得更具激情。

　　其他內飾方面，車主繼續(xù)保持低調，而且是相當的低調，基本對內飾沒有做任何的改動，只是把中央的后視鏡加寬加大，還有針對原來GTI很小的換擋撥片增加了撥桿，非常的樸實。

　　至于座椅，由于目前這臺GTI處于跑街狀態(tài)，所以車上依然是原廠的電動座椅，而賽車座椅？車主當然也是有的，只是那個舒適性太差，只有下賽道的時候才會為其換上，那么多張座椅換哪張？看心情吧，紅色的那張似乎比較符合GTI的風格。

簡單試駕感受：

　　至于改裝后，這臺具備286匹馬力的GTI輪上功率到底能夠達到多少匹馬力，由于設備的缺乏，我們暫時無法得知，而根據車主的反饋，改裝完后其0-100km的加速成績在5.4秒之間，比原車的加速成績提升了接近2秒，改裝所獲得的提升效果是非常顯著，成功的讓其進入了5秒俱樂部。

　　在插上鑰匙啟動的那一瞬間，即傳出了那與普通GTI完全不同的聲音，令人興奮又低沉又悅耳的聲音瞬間把這只低調的猛獸喚醒，低沉的轟鳴聲似乎在告訴大家請小心不要惹我。

　　伴隨著油門的踩下，響胎瞬間爆發(fā)的動力可以讓人腎上腺激素狂分泌，至于操控，降低車身后變得更為沉穩(wěn)的方向盤帶來了極佳的操控感，被車主調整到極佳狀態(tài)的懸掛會讓你愛上這臺車，你不會有太多的挑剔，在意的只是其所帶來的暴力感受，畢竟這是一臺在賽道上磨練過多次的猛獸。

改裝點評：

　　大眾GTI一直是大家改裝的常見車型，就這款提升至286匹馬力的車型來說，其擁有這舒適和比賽兩不誤的定位，在能夠很好的照顧車上的乘客至于還能夠讓乘客感到亢奮，激情的轟鳴聲已經不大需要車上的娛樂設備發(fā)出聲音，速度和操控所帶來的樂趣已經不是當初那臺的GTI所能夠相提并論的，不過這一切付出的銀子也是嘩啦啦的，但這就是改裝，享受的是整個駕控感受提升的過程和快感，這一切并不是說直接購買一臺更加暴力的車型所能夠帶來的。

　　如果你對改裝有興趣，那么請你繼續(xù)關注我們的街車改裝內容，我們會繼續(xù)為你帶來身邊的改裝車型，而不再是那些看著距離我們很遠很遠的天價改裝車。當然如果你有改裝車型想要上鏡曝光，那么歡迎你聯系我們，我們會給大家提供一個交流的平臺。。