【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】講真，雖然比亞迪汽車的形象在廣大吃瓜群眾的嘴里毀譽參半，但比亞迪在自主品牌行列里面的地位卻毋庸置疑，幾款主打車型的銷量也是讓自家有了十足的底氣跟別人繼續(xù)撕。然而，有一個長久以來困擾比亞迪的問題無法繞開，那就是產(chǎn)品的整體設計——縱然有諸多迪粉愿意舍身為比亞迪抵擋唇槍舌劍，但在對方如復讀機般的“但你們的車吧啦吧啦”的攻勢面前，再有力的反擊都會頃刻瓦解。于是，一向重視技術研發(fā)的比亞迪，這次決定主動求變……

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　　這個變，就是比亞迪迎來了（叫“挖來了”也成，反正比亞迪不差錢）一位業(yè)界大咖——前奧迪設計總監(jiān)Wolfgang Egger（沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格，下文簡稱“艾格”）。艾格被任命為比亞迪汽車設計總監(jiān)，也是比亞迪首位外籍設計總監(jiān)。今天，我們在比亞迪總部的六角大樓里，得到了與這位大咖面談的機會，這也是艾格加盟比亞迪之后首次與媒體見面。

● 這位艾格是何方神圣？

　　對于大多數(shù)消費者來說，記車的名字已經(jīng)有點吃力了，更何況是一個名字有十幾個字母的外國人。吃瓜群眾剛聽到這個名字時，反應是這樣的：

　　2007年-2014年期間，艾格加盟奧迪集團，擔任奧迪集團設計總監(jiān)，負責奧迪及蘭博基尼品牌的產(chǎn)品設計主導工作，期間的代表作有奧迪Q7、奧迪R8、奧迪TT等，以及奧迪家族沿用至今的“大嘴”風格家族設計都是出自他之手。

　　據(jù)我們從路邊社得到的消息顯示，艾格早在去年10月中旬就已經(jīng)來到比亞迪汽車造型部考察，然后模型間的油泥師就開啟了天天加班改模型的模式，也是心累——沒辦法，新官上任三把火，忘掉前任不為過。