● 優(yōu)勢(shì)二：機(jī)械增壓
　　一、增壓的作用：
　　相比機(jī)械增壓，我們更熟悉的應(yīng)該是渦輪增壓了。

　　二、增壓原理
　　我們先來(lái)簡(jiǎn)單復(fù)習(xí)一下渦輪增壓是怎么工作的。

　　所以在低速的時(shí)候很難有足夠的廢氣量帶動(dòng)廢氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說(shuō)在低速的時(shí)候無(wú)法實(shí)現(xiàn)增壓，直到發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速渦輪才能開(kāi)始介入并進(jìn)行增壓，駕駛員這時(shí)會(huì)明顯地感受渦輪介入帶來(lái)的充沛動(dòng)力。
● 那么機(jī)械增壓又是怎么工作的呢？
　　既然機(jī)械增壓與渦輪增壓有著相同的目的，所以同理可得，機(jī)械增壓也需要一個(gè)動(dòng)力將空氣壓縮送進(jìn)氣缸內(nèi)，那么這個(gè)力是從哪里來(lái)的呢？

　　機(jī)械增壓器的其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與曲軸皮帶輪連結(jié)，間接將曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動(dòng)增壓器工作，以此達(dá)到增壓目的。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時(shí)會(huì)分離離合器以停止增壓器工作，以達(dá)到省油以及減少噪音的目的。

● 厲害的不是混動(dòng)或者機(jī)械增壓，而是混合動(dòng)力+機(jī)械增壓

　　這樣的組合意味著強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。在起步的時(shí)候，為了降低起步時(shí)的油耗，日產(chǎn)樓蘭采用了純電起步的設(shè)定。起步后機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)介入，馬上可以交給駕駛者充沛的動(dòng)力。
　　日產(chǎn)樓蘭的這兩個(gè)系統(tǒng)配合搭載使用，使得車輛在降低油耗的同時(shí)，不以犧牲動(dòng)力為代價(jià)，在行駛時(shí)，通過(guò)電機(jī)的合理輔助和能量回收，盡量都把燃油用在需要的地方。
● 總結(jié)：

　　節(jié)能減排是在滿足駕駛需求的情況下來(lái)節(jié)省，而不是一味追求節(jié)能而犧牲車輛本來(lái)應(yīng)該具備的性能。日產(chǎn)樓蘭的電混合動(dòng)力+機(jī)械增壓這樣的組合很好地同時(shí)實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排和良好動(dòng)力性能，僅30W左右的價(jià)格，就能將節(jié)能環(huán)保與動(dòng)力性一同帶給消費(fèi)者，豈能不讓人心動(dòng)？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）