● 冷車(chē)啟動(dòng)測(cè)試

　　冷啟動(dòng)測(cè)試是主要由動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定的趙工程師來(lái)進(jìn)行測(cè)試。這是每天必不可少的首要測(cè)試項(xiàng)目，考驗(yàn)車(chē)輛在寒冷地區(qū)的低溫啟動(dòng)性能。由于車(chē)輛的冷卻液、機(jī)油等油液并沒(méi)有作出更換，這一點(diǎn)無(wú)疑加大對(duì)車(chē)輛啟動(dòng)壓力。

　　地球母親越來(lái)越暖和已成不爭(zhēng)的事實(shí)，雖然氣溫早已達(dá)到零下25℃，但似乎今年并不那么冷。在江邊停一宿的測(cè)試車(chē)輛，實(shí)測(cè)引擎蓋表面溫度達(dá)到零下37℃，冷卻液、機(jī)油等溫度也接近零下30℃。因此，冷啟動(dòng)項(xiàng)目也是需要在一天之晨測(cè)試，甚至需在天未亮?xí)r進(jìn)行。

　　啟動(dòng)之前，需要給車(chē)輛通電以便趙工讀取車(chē)輛啟動(dòng)前中后的數(shù)據(jù)。從而對(duì)比啟動(dòng)前后的數(shù)值變化，以盡快發(fā)生問(wèn)題所在。當(dāng)然每天都進(jìn)行冷啟動(dòng)測(cè)試，在車(chē)輛啟動(dòng)前檢查是否有故障代碼。

　　從表面上評(píng)價(jià)冷啟動(dòng)是否合格的標(biāo)準(zhǔn)主要有兩個(gè)，是否能一次性啟動(dòng)和零下30℃時(shí)6秒內(nèi)著火。在每次的測(cè)試中，新翼虎都能滿足嚴(yán)格的簽收標(biāo)準(zhǔn)

　　然而這一切都被趙工在眼里，通過(guò)電腦屏幕的數(shù)據(jù)采集，時(shí)刻監(jiān)測(cè)車(chē)輛傳感器的分析。趙工表示，影響冷啟動(dòng)是否成功有幾樣比較關(guān)鍵的數(shù)據(jù)點(diǎn)，空燃比A/F和各學(xué)習(xí)值等。不正確的空燃比A/F會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛的冷啟動(dòng)性能。蓄電池電量一般保持在正常的電量水平，打火著車(chē)并不是問(wèn)題。

　　然而，冷啟動(dòng)測(cè)試每天都需要做，每次都需要收集數(shù)據(jù)，同時(shí)更要命的是，每次都盡可能低溫早起進(jìn)行。每天都如此枯燥乏味的試驗(yàn)，非常容易讓人有心無(wú)力。即便如此，青山還是能感覺(jué)到工程師們談吐之間流露出那份對(duì)車(chē)的執(zhí)著。

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