● 完善道路建設標準及相關(guān)法律對自動駕駛發(fā)展至關(guān)重要

　　不過，我們還是在高度自動駕駛技術(shù)Pilot Assist II的表述中，注意到了里面的一個關(guān)鍵字眼：清晰可辨。若道路狀況太差，系統(tǒng)將無法識別車道線，從而可能出現(xiàn)無法自動駕駛的情況，那將是一個相當尷尬的問題。

　　因此，這就需要政府有關(guān)部門將道路標準化提上議事日程，早日解決道路標識不清的問題。

　　還有一個不能回避的話題，那就是立法。以往的行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗也告知我們，在政府大力推動的背景下，輔之以產(chǎn)業(yè)和學術(shù)界的通力合作，將會是推動自動駕駛技術(shù)快速發(fā)展的源動力。

　　我們不妨閉眼腦補一下：自己心目中的自動駕駛情景是什么樣子？是不是雙手離開方向盤，做一些駕駛行為以外的事，比如睡覺或刷朋友圈？然而，這些行為，在現(xiàn)行交通法規(guī)里面都是被嚴厲禁止的，這也成為阻礙自動駕駛技術(shù)發(fā)展的最大因素。所以，針對自動駕駛技術(shù)的立法十分有必要。

　　沃爾沃汽車集團總裁塞繆爾森曾在多個場合公開倡導：“汽車行業(yè)不可能靠自己獨自推動自動駕駛汽車的發(fā)展，我們需要政府的大力協(xié)助與支持。政府需要盡快落實相關(guān)法律法規(guī)，才能讓自動駕駛汽車在法律的監(jiān)督與管理下合法上路。”在研討會的總結(jié)發(fā)言環(huán)節(jié)，沃爾沃汽車集團董事長李書福也建議法律先行，先確立法律框架，以合法化和規(guī)范自動駕駛技術(shù)的推廣和應用。

● 沃爾沃：無人駕駛模式下發(fā)生交通事故愿負全責

　　依照設想，自動駕駛汽車的終極目標是消滅事故，然而當事故確實發(fā)生的時候，我們又不得不考慮自動駕駛技術(shù)的安全問題，以及隨之而來的事故責任劃分。

　　有一種聲音很能代表大部分人的內(nèi)心想法：技術(shù)問題我不一定能看懂，產(chǎn)品亮點我也不一定感興趣，自動駕駛的安全問題才是我最關(guān)心的，這個如何保證？

　　針對這種疑問，沃爾沃也提出了自家的解決方案——保留人類駕駛汽車的選擇權(quán)，讓駕駛者自主選擇駕駛模式。

　　相對于科技公司的無人駕駛完全接管車輛的做法，自動駕駛可以讓人們暢享駕駛樂趣，并在極端條件下通過人工操作提升安全性和可靠性，從而最大程度保障駕乘者的安全。沃爾沃汽車集團總裁塞繆爾森已經(jīng)明確表示：“當汽車處于無人駕駛模式時，一旦發(fā)生交通事故，沃爾沃將承擔全部責任。”

　　總結(jié)：曾經(jīng)只能在科幻電影里面出現(xiàn)的自動駕駛場景，不知不覺間便來到了我們的現(xiàn)實生活中，而且還是觸手可及的范圍。不過，自動駕駛技術(shù)若要全面普及并且常規(guī)化，還有很長的一段路要走。正如一位網(wǎng)友的調(diào)侃：“本以為二十一世紀智能機器人會普及，可當下家中只有掃地機器人，自動駕駛汽車人早點面世行不？”

　　目前，在自動駕駛技術(shù)方面，敢于提出明確的技術(shù)路徑和長遠規(guī)劃產(chǎn)品應用方案，并且在實際道路工況中進行測試及應用，似乎只有沃爾沃一家車企。正是在這樣的背景之下，沃爾沃提倡與實際交通環(huán)境中的各方（政府、交管部門、科研機構(gòu)、駕駛者等）一同探討未來可持續(xù)的、智能交通環(huán)境解決方案，試圖以領(lǐng)先者和先行者的身份引領(lǐng)自動駕駛領(lǐng)域的潮流。從沃爾沃的態(tài)度及技術(shù)水平看，我們或許能在不久的將來，見證一個全新領(lǐng)域的革命性變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆）