● 前懸架結(jié)構(gòu)

　　CT6是基于通用最新的大型后驅(qū)車平臺(tái)Omega平臺(tái)打造出來的。不過，CT6并不是一輛后驅(qū)車，他還有全輪驅(qū)動(dòng)的版本，而這次廣州車展上展出的解剖車正是全輪驅(qū)動(dòng)版本。

　　以下是CT6前懸架的動(dòng)態(tài)效果：

● 后懸架結(jié)構(gòu)

　　以下是CT6后懸架的動(dòng)態(tài)效果：

● 總結(jié)

　　全輪驅(qū)動(dòng)、64%的鋁合金車身、后輪轉(zhuǎn)向……等等，凱迪拉克將不少新技術(shù)都放到了CT6上，可見對其是有多么的關(guān)愛。單從靜態(tài)展示實(shí)物來看，CT6的車身和底盤狀態(tài)確實(shí)不錯(cuò)，但實(shí)車體驗(yàn)又是否對得起這些科技呢？讓我們靜待國產(chǎn)CT6的到來，屆時(shí)我們將會(huì)有體驗(yàn)實(shí)車的機(jī)會(huì)；當(dāng)然了，我們也希望凱迪拉克CT6能有一個(gè)令目標(biāo)消費(fèi)者可以接受的價(jià)格，不要出現(xiàn)“曲高和寡”的尷尬局面。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）