● SUV和皮卡比轎車更安全

　　IIHS在很久之前曾強調(diào)過SUV這種尺寸、重量和離地間隙較大的車型很不安全，但此番IIHS竟然倒投SUV，改口宣稱SUV和皮卡安全性在對碰事故中更加安全。

　　如果是遇到采用非承載式車身，帶有大梁結構的硬派SUV和皮卡，其粗壯的縱梁及橫梁對轎車乘員會帶來更加恐怖的傷害。

　　當然，近些年來上市的SUV和皮卡車型，都把車身的吸能結構降低，使得小車鉆入車底的情況有所下降，這種車身設計風向由美國政府、IIHS及汽車廠商在2003年發(fā)起。并且，在2008年至2009年的事故研究中可以發(fā)現(xiàn)，相比2005年至2008年間，SUV和皮卡造成轎車乘客死亡的事件已經(jīng)少了很多。

● 車重比尺寸更影響車輛安全

　　由于沒有足夠的試驗佐證，IIHS也說不透尺寸和車重究竟誰對安全的作用更加明顯?？傮w而言，重量和尺寸往往成正比關系，直接說“大車”比小車安全并無不妥。

　　而我們的觀點是，與其去計較車重、尺寸的問題，還不如好好提高自己的行車安全意識和用車知識，再安全的汽車遇到一個“危險”的司機也無濟于事。

　　總結：車重和尺寸對于汽車安全的影響，在很長一段時間了都沒有權威機構給出直接的答復，幸好IIHS的“趟渾水”行為給大家解惑。在現(xiàn)實的撞車事故中，重車和大車內(nèi)的乘員受傷的概率較低、SUV和皮卡的“安全性能”是家用車里頭較高的。但是，輕量化的汽車對于構建整個交通環(huán)境的安全氛圍極為重要，就好比一個全民踩自行車的社會，和一個全民開著重型卡車的社會，顯然前面一種環(huán)境造成人員的傷亡概率要比后者小太多。

　　當然，人是交通安全最為關鍵的一個環(huán)節(jié)，與其把安全寄托于冷冰冰的機器，何不提高自身安全意識和日常的用車知識?（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳楊鑫）

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