披上環(huán)保戰(zhàn)袍 奧迪A3 e-tron混動(dòng)系統(tǒng)解析
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在目前國(guó)內(nèi)新能源車政策一片利好的情況下,竭盡全力展出自家在新能源車方面的研發(fā)成果無形中成為各大廠商無聲博弈。所以,在今年的上海車展各個(gè)展臺(tái)上,幾乎都可以找到與新能源相關(guān)的技術(shù)或車型。奧迪這次推出三款全球首發(fā)車型(奧迪A6L e-tron、奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro和奧迪prologue allroad)中,兩款均為新能源車,與此同時(shí)展出的還有奧迪A3 e-tron的底盤解剖模型。下面我們就一起去看看奧迪A3 e-tron的動(dòng)力系統(tǒng)是如何運(yùn)行的。
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● 奧迪e-tron系列簡(jiǎn)介
奧迪“e-tron”是奧迪電動(dòng)車型的統(tǒng)一名稱,它來自于英文“電子(electron)”一詞。從2009年法蘭克福車展奧迪首次推出e-tron概念車至今,目前奧迪旗下已經(jīng)相繼發(fā)布了包括A1 e-tron、A3 e-tron、A6 e-tron、Q7 e-tron等多款e-tron車型。
2009年法蘭克福,奧迪發(fā)布了采用四輪輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)超級(jí)跑車——奧迪e-tron概念車,采用四輪輪轂電機(jī),4個(gè)電機(jī)總輸出功率為309馬力,總的輸出扭矩可高達(dá)到4500Nm,0到100km/h加速時(shí)間為4.8秒,最高時(shí)速被限制在200km/h,純電動(dòng)行駛里程也能達(dá)到240km。而從這時(shí)開始,也標(biāo)志著奧迪“e-tron”名稱的誕生。
2010年的底特律車展,奧迪再次發(fā)布一款e-tron概念車,同樣命名為“奧迪e-tron”。不過并沒有像它的前世那么“高調(diào)”搭載了4個(gè)輪轂電機(jī),僅僅保留了后輪上的兩個(gè),總輸出功率降低到了204馬力,總輸出扭矩也降到了2650Nm,0到100km/h的加速時(shí)間為5.9秒。
在同一年的日內(nèi)瓦車展,奧迪發(fā)布了A1 e-tron插電式增程概念車,動(dòng)力來自于一臺(tái)最大輸出功率為75kW(102馬力)的電動(dòng)機(jī),另外搭載了一臺(tái)0.254L排量的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電,使得車輛總續(xù)航里程可達(dá)到200公里,而百公里油耗僅為1.9升。
同樣在2010年的巴黎車展上,奧迪再次發(fā)布了一款?yuàn)W迪e-tron Spyder概念車型。后輪搭載一臺(tái)3.0L V6 TDI雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為221 kW,最大扭矩為650Nm。另外兩臺(tái)最大輸出功率為64 kW的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪,使得0到100km/h的加速能在4.4秒內(nèi)完成。
2012年4月份,奧迪宣布將推出一款?yuàn)W迪A3插電式混合動(dòng)力車型,隨后在2013年的日內(nèi)瓦車展上,正式推出了奧迪A3 Sportback e-tron概念車,動(dòng)力系統(tǒng)來源于一臺(tái)1.4TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī),最大續(xù)航里程高達(dá)940km,純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為50km。
奧迪也曾經(jīng)發(fā)布過一款R8 e-tron概念車,但由于各種原因,其一直未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但在今年日內(nèi)瓦車展亮相的新一代奧迪R8 e-tron也已經(jīng)是量產(chǎn)狀態(tài)了,有可能在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)售。此外,奧迪e-tron技術(shù)也早已應(yīng)用在賽車上,多次征戰(zhàn)WEC世界耐力錦標(biāo)賽的奧迪R18 e-tron quattro就是產(chǎn)物,它在比賽中的出色表現(xiàn)則是對(duì)奧迪e-tron實(shí)力最好的證明。
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