【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】Augmented Reality增強現(xiàn)實技術(shù)（下稱AR技術(shù)）逐漸從電腦、電子產(chǎn)品進入到汽車產(chǎn)品領(lǐng)域。我們熟悉的帶軌跡線的倒車可視功能其實就是一種較為簡單的增強現(xiàn)實技術(shù)的應(yīng)用。再進階一點的增強現(xiàn)實技術(shù)就是我們在一些高端車上看到的HUD（HeadUpDisplay）抬頭顯示技術(shù)。未來的十年，隨著AR技術(shù)的成熟，汽車上將越來越多地引入AR技術(shù)的應(yīng)用。就目前來看，駕駛員視野內(nèi)的圖像投影技術(shù)就是一個重要的發(fā)展方向。本文將詳細介紹AR技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及方向。

體驗讀圖模式

● 什么是AR增強現(xiàn)實技術(shù)?

　　增強現(xiàn)實是指在真實世界的視野中通過計算機疊加上由計算機產(chǎn)生的感官輸入。該感官輸入包括聲音，視頻，圖形或GPS數(shù)據(jù)等元素。這項技術(shù)能夠增強人類對當前環(huán)境的感知。而與增強現(xiàn)實相對的是虛擬現(xiàn)實。虛擬現(xiàn)實采用完全虛擬的聲音，視頻，圖形等元素來模擬現(xiàn)實世界。

● AR技術(shù)廣泛用于飛機

　　飛機上采用的全息衍射技術(shù)就是增強現(xiàn)實概念的一個應(yīng)用，其原理與汽車上采用的HUD投影技術(shù)類似。早在1988年，通用汽車便把HUD技術(shù)引入到汽車中，但由于成本過高而沒有被廣泛采用。相反，對于飛機這種價格高昂的交通工具來說，HUD的成本則顯得微乎其微，因而HUD技術(shù)從那時開始便被航空業(yè)廣泛采用。

　　上圖為美軍F-22戰(zhàn)斗機上的全息衍射平顯模塊。

　　戰(zhàn)斗機駕駛員有了全息衍射平顯，視野就會變成上圖那樣。

【737飛機使用HUD夜間盲降視頻】

　　我們經(jīng)常乘坐的737飛機在夜間盲降，也是得益于有了與全息衍射平顯技術(shù)的輔助。

● 倒車可視、HUD抬頭顯示、全景影像都是增強現(xiàn)實的成熟應(yīng)用

　　倒車可視功能一般會在倒車攝像頭圖像上疊加倒車軌跡線。一些高端車型倒車可視功能的倒車軌跡線會依據(jù)方向盤轉(zhuǎn)角的不同而實時變化，這就是增強現(xiàn)實技術(shù)的一個典型應(yīng)用——在真實圖像上疊加計算機產(chǎn)生的感官輸入。

　　全景影像是通過合成位于車輛四周四個攝像頭采集的圖像，形成一個由車頂俯瞰車輛的圖像，為駕駛員停車入庫提供便利的一項實用技術(shù)。由于駕駛員一般是無法通過自己的眼睛從車頂俯瞰車輛的，因而此技術(shù)也算的上是AR技術(shù)。

　　HUD抬頭顯示器能夠在擋風(fēng)玻璃或者中控臺上方的投影屏上投影車速、導(dǎo)航信息等圖像，輔助駕駛員駕駛車輛。